Az intercooler egy hőcserélő, amelyet gyakran használnak turbófeltöltős motorokban, és lehűti a sűrített levegőt, mielőtt az bejutna a motorba. A levegő hűtésével az intercoolerek növelik annak sűrűségét, ami hatékonyabb égési folyamatot tesz lehetővé, és végső soron növeli a motor teljesítményét és teljesítményét.
Itt van egy részletesebb magyarázat: Funkció: Az intercoolerek csökkentik a turbófeltöltő vagy kompresszor által termelt sűrített levegő hőmérsékletét. Hogyan működik: Amikor a levegő össze van sűrítve, felmelegszik. Ez a hőmérséklet-emelkedés csökkenti a levegő sűrűségét, ami azt jelenti, hogy kevesebb levegő juthat be a motorba. Az intercooler eltávolítja ezt a hőt, növeli a levegő sűrűségét, és több oxigént enged be a motorba az égéshez. Előnyök: Megnövekedett teljesítmény: Több levegő azt jelenti, hogy több üzemanyagot lehet elégetni, ami növeli a motor teljesítményét. Jobb üzemanyag-hatékonyság: A hatékony égés jobb üzemanyag-fogyasztást eredményez. Csökkentett motorkopogás: A hűvösebb levegő csökkenti a motor kopogásának (korai robbanás) kockázatát. Típusok: A közbenső hűtők lehetnek levegő-levegő (hűtés környezeti levegővel) vagy levegő-víz (hűtés folyékony hűtőközeggel). Elhelyezkedés: Az intercooolerek általában a turbófeltöltő és a motor szívócsonkja között helyezkednek el.
A köztes hűtés javítja a Brayton-ciklus hatékonyságát azáltal, hogy csökkenti a sűrített levegő hőmérsékletét, mielőtt az a kompresszió következő szakaszaiba lépne. Ez csökkenti a sűrítéshez szükséges munkaráfordítást, mivel a hidegebb levegő sűrűsége nagyobb, és nagyobb tömegáramlást tesz lehetővé a rendszeren.
Ugyanakkor a hűtőfolyadék is kering az intercooleren keresztül. A folyékony hűtőfolyadék a felesleges hőt az intercoolerből egy külső radiátorba szállítja, amely „új” hideg hűtőfolyadékot küld vissza az intercoolerbe, hogy elősegítse a további hűtést.
A turbó- vagy kompresszoros motorokban található intercoolerek biztosítják a nagyon szükséges hűtést, amely javítja a motor teljesítményét és hatékonyságát. Mielőtt leírnánk, hogyan működnek, először megtudjuk, miért lehet szüksége rá.
Az egyszerűség kedvéért ehhez a magyarázathoz maradunk a belső égésű motorral felszerelt turbófeltöltőket használó motoroknál. A turbófeltöltős motor sok hőt termel, miközben összenyomja a környezeti levegőt, ami lehetővé teszi, hogy több levegőt préseljen a motorba.
Több levegő azt jelenti, hogy több üzemanyagot égethet el, és több energiához juthat (növekszik az üzemanyag-hatékonyság és csökken a hulladék mennyisége). Ez elég egyszerűnek hangzik, de a sűrített levegő nagyon felforrósodik, ami elveszti sűrűségét, és így kevesebb oxigént szállít.
Az oxigén létfontosságú az üzemanyag és a levegő keverék elégetéséhez. A sűrített levegőt le kell hűteni a sűrűség és az oxigén növelése érdekében – itt jön be az intercooler.
A levegő-levegő intercooolerek egyszerűségük miatt a legelterjedtebb alkalmazás a mindennapi járművekben. A rendszer leírása:Környezeti hőmérsékletű levegő lép be a turbófeltöltő szívónyílásába.Ez a levegő forró sűrített levegővé alakul át.A forró sűrített levegő az intercoolerbe kerül, ahol lehűtik, mielőtt a motorba kerül és hűtsük le a sűrített levegőt, hasonlóan egy radiátorhoz.
A levegő-víz intercooler sokkal összetettebb, de a nagyobb hatékonyság miatt egyre népszerűbbek az autókban. A folyamat a következőképpen működik: Környezeti hőmérsékletű levegő jut be a turbófeltöltő szívónyílásába. A turbófeltöltő összenyomja és felmelegíti ezt a levegőt. A felmelegített levegőt az intercoolerbe juttatják, amely lehűti a levegőt, mielőtt a motorba kerülne. Ugyanakkor a hűtőfolyadék is kering a közbenső hűtőn keresztül. A folyékony hűtőfolyadék a felesleges hőt visszavezeti a külső radiátorba, amely a külső hűtőből visszaküldi a hideget az új hűtőbe. intercooler a további hűtés elősegítésére. Tekintettel arra, hogy két áramkör szállítja a levegőt vagy a hűtőfolyadékot, ehhez általában több alkatrészre és szerelvényre, például tömlőkre van szükség. Ezért a levegő-víz köztes hűtők kicsit drágák lehetnek, de még mindig nagyon hatékonyak, különösen olyan alkalmazásokban, ahol a jármű sebessége lassabb lehet.
Az egyik lehetséges probléma a hőelnyelés kockázata, amikor a motor közelében felhalmozódik a maradékhő, és nincs elegendő hűtőképesség a hőmérséklet csökkentésére.
Ez általában megoldható a hűtőfolyadék áramlásának növelésével, hogy az gyorsabban tudjon elvezetni a hőt.
