Sok autórajongó számára az első védőben található intercooler egy álommódosítási alkatrész és egy nélkülözhetetlen teljesítmény szimbólum, akárcsak a nyomáscsökkentő szelep hangja. Azonban mi a tudása mindenféle intercoolerről, amelyek ugyanúgy néznek ki? Mire kell figyelni, ha frissíteni vagy telepíteni szeretnél? Ezen kérdések mindegyikére választ kapunk ebben az egységben.
Az intercooler beépítési célja elsősorban a beszívott hőmérséklet csökkentése. Talán felteheti a kérdést: miért kell csökkentenie a beszívott hőmérsékletet? Ezzel el is érkeztünk a turbófeltöltés elvéhez. A turbófeltöltés működési elve egyszerűen az, hogy a motor kipufogógázával ütközik a kipufogólapáttal, majd meghajtja a szívólapátot a másik oldalon, hogy sűrített levegőt kényszerítsen az égéstérbe. Mivel a kipufogógáz hőmérséklete általában 8 vagy 9 Baidu, a turbinatest is rendkívül magas hőmérsékletű állapotban van, így a szívóturbina végén átáramló levegő hőmérséklete megnő. Ezenkívül a sűrített levegő hőt is termel (mivel a sűrített levegő molekulái kisebbek lesznek, egymást összenyomva és súrlódóan hőenergiát termelnek). Ha ez a magas hőmérsékletű gáz hűtés nélkül kerül a hengerbe, könnyen előfordulhat, hogy a motor túl magas égési hőmérsékletét idézi elő, és akkor a benzin előégető robbanását végzi, így a motor hőmérséklete még tovább emelkedik. Ugyanakkor a sűrített levegő térfogata nagymértékben csökkenti az oxigéntartalmat a hőtágulás miatt, ami csökkenti a túlnyomás előnyeit, és természetesen nem termeli ki a teljesítményt. Ráadásul a magas hőmérséklet a motor láthatatlan gyilkosa is, ha nem próbáljuk csökkenteni az üzemi hőmérsékletet, ha már meleg az idő, vagy hosszan tartó vezetés esetén könnyen növelhető a motorhiba valószínűsége, ezért a szívóhőmérséklet csökkentésére intercooler beépítése szükséges. Az intercooler funkcióinak megismerése után megvitatjuk a felépítését és a hőleadás elvét.
Az intercooler alapvetően két részből áll. Az első rész a Tube nevet kapta, funkciója, hogy egy csatornát biztosítson a sűrített levegő átáramlásához, tehát a Csőnek zárt térnek kell lennie, hogy a sűrített levegő ne szivárogjon ki, valamint a Tube formája is négyzetes, ovális és hosszú kúposra oszlik, a különbség a szélellenállás és a hűtési hatékonyság közötti választásban rejlik. A második részt finnek hívják, amelyet általában bordának neveznek, általában a Tube felső és alsó rétege között helyezkedik el, és szorosan kötődik a Tube-hoz. Feladata a hő elvezetése, mert amikor a sűrített forró levegő átáramlik a Csőben, a hő a Cső külső falán keresztül jut el a bordához. Ebben az időben, ha alacsony külső hőmérsékletű levegő áramlik át a bordán, az elvezetheti a hőt és lehűtheti a bemeneti levegő hőmérsékletét. A fenti két rész révén továbbra is átfedi egymást, amíg a szerkezet 10-20 rétegét Core-nak nevezik, ez a rész az úgynevezett intercooler főtest. Ezenkívül annak érdekében, hogy a turbinából sűrített gáznak legyen puffer- és nyomástároló helye a zónába való belépés előtt, valamint hogy javítsák a levegő áramlási sebességét a mag elhagyása után, általában egy Tank nevű alkatrészt telepítenek a mag mindkét oldalára. Megjelenése tölcsérszerű, a szilikoncső csatlakoztatását megkönnyítendő egy kör alakú be- és kimenet is van rajta. Az intercooler a fenti négy részből áll. Ami az intercooler hőelvezetésének elvét illeti, ahogy az imént említettük, az, hogy sok keresztirányú csövet használnak a sűrített levegő felosztására, majd a külső egyenes hideg levegőt elölről, majd a Csőhöz csatlakoztatott hőleadó bordán keresztül a sűrített levegő hűtésének célja elérhető, így a beszívott levegő hőmérséklete közelebb kerül a külső hőmérséklet növeléséhez, így a hőeloszlási cél elérheti. Ezt a cső területének és vastagságának növelésével érik el a bordák számának, hosszának és hőelvezetésének növelése érdekében. De ilyen könnyű? Valójában nem az, mert minél hosszabb és nagyobb az intercooler területe, annál valószínűbb, hogy a bemeneti nyomásveszteség problémája keletkezik, és ez az egyik fő probléma, amelyet ebben az egységben tárgyalunk. Miért fordul elő nyomásveszteség
