Motorolaj hűtő: Lehűti a motor kenőolaját, és megfelelő hőmérsékleten (90-120 fok) és viszkozitáson tartja az olajat. A motor hengerblokkjába van beszerelve, és a szerelés során a házzal egybe van szerelve.
Sebességváltó olajhűtő: hűti a sebességváltó kenőolaját. A motor hűtőjének leeresztő kamrájába vagy a sebességváltó házán kívülre van felszerelve. Ha léghűtéses, akkor a radiátor elülső oldalára kell felszerelni.
Retarder olajhűtő: hűti a kenőolajat, amikor a retarder működik. A sebességváltón kívül van felszerelve. Legtöbbjük kagyló-cső vagy víz-olaj kompozit termék.
Kipufogógáz-visszavezető hűtő: A motor hengerébe visszavezetett kipufogógáz egy részének hűtésére szolgáló berendezés. A cél a nitrogén-oxidok mennyiségének csökkentése az autó kipufogógázában.
Sugárzó hűtő modul: Ez egy olyan eszköz, amely egyszerre több tárgyat vagy néhány tárgyat, például hűtővizet, kenőolajat, sűrített levegőt stb. tud hűteni. A hűtőmodul erősen integrált tervezési ötletet alkalmaz, és teljes funkcióval, kis mérettel, intelligenciával és nagy hatékonysággal rendelkezik. Jellemzők.
Léghűtő: Intercoolernek is nevezik, ez egy olyan eszköz, amely a magas hőmérsékletű és nagynyomású levegő hűtésére szolgál a motor feltöltése után. Az intercooler hűtésével a feltöltött levegő hőmérséklete csökkenthető, ezáltal a levegő sűrűsége növelhető, így elérhető a motor teljesítménye, csökken az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás.
Az olaj-víz hűtő az energiarendszerekben általánosan használt olajhűtő berendezés. Alkalmas kohászat, vegyipar, bányászat, könnyűipar, nehézipar és egyéb részlegek számára is. A hűtő képes hőcserét megvalósítani két folyékony közeg között bizonyos hőmérséklet-különbséggel, ezáltal csökkenti az olaj hőmérsékletét és biztosítja az erőgépek normál működését. Főleg kenőolaj-hűtéshez, sebességváltó-olajhűtéshez, transzformátorolaj-hűtéshez stb. használják. Az olaj-víz hűtőket a beépítési forma szerint függőleges és vízszintes típusokra osztják; a hűtőcső típusa szerint sima cső típusra és fokozott hőátadó cső típusra oszthatók.
Az olajhűtőt olajhűtőnek is nevezik. A hűtőrendszer elve szerint az alacsony hőmérsékletű és alacsony nyomású folyékony hűtőközeg hőt cserél a környező vízzel az elpárologtatóban. Az elpárologtató elnyeli az olaj hőjét, és alacsony hőmérsékletű és alacsony nyomású gáz halmazállapotúvá párolog. A hűtőközeg hőmérséklete nem változik a párolgási folyamat során. , az alacsony hőmérsékletű és alacsony nyomású gáznemű hűtőközeg belép a kompresszorba, a kompresszor összenyomja, majd magas hőmérsékletű és nagynyomású gáz halmazállapotúvá sűríti, majd belép a kondenzátorba, ahol hőt cserél a beltéri közeggel. . A magas hőmérsékletű és nagynyomású gázállapot hőjének része A közeg elnyeli, a közeg hőmérséklete emelkedik, a hűtőközeg pedig hőt bocsát ki a kondenzátorban, és magas hőmérsékletű és nagynyomású folyadékká válik. A kondenzátor folyamat hőmérséklete változatlan marad, majd belép a tágulási szelepbe a fojtáshoz. A fojtás egy gyors hűtési folyamat, és a hűtőközeg alacsony hőmérsékletű és alacsony nyomású folyadékká válik. A folyamat után a hűtőközeg belép az elpárologtatóba hőcsere és elpárologtatás céljából, ezáltal megvalósul a hűtőrendszer teljes folyamata. Ezt a ciklust folyamatosan hajtják végre, hogy az olajat folyamatosan lehessen hűteni.
Olajhűtőink nagy teljesítményű hűtőmagokat használnak; így fennáll a túlhűtés lehetősége, amit a termosztát használata akadályoz meg (egyes járművek kivételével). Ez a termosztát nagy érzékenységű, és gyorsan reagál az olajhőmérséklet változására. Amint az olaj hőmérséklete eléri a beállított szintet, az olaj átfolyik a hűtőmagon, de megkerüli, ha a hőmérséklet lejjebb esik. Ez lehetővé teszi a motorolaj ideális hőmérsékleten tartását.
Ahogy a jármű hűtője hűti a motort, a motorolajhűtő tartja a jármű motorolaját a megfelelő üzemi hőmérsékleten. Ez meghosszabbíthatja a motor mozgó alkatrészeinek élettartamát, és minimálisra csökkentheti a költséges motorjavítások lehetőségét.
