Az olajhűtőket úgy tervezték, hogy csökkentsék a járművek, gépek és gépek kenőanyagaiban keletkező felesleges hőt. Például egy forró motor hőt ad át az olajnak, amelyet azután egy hőcserélőn (más néven olajhűtőn) keringetnek, ahol levegővel vagy vízzel hűtik. Az olajhűtők úgy érik el a hűtést, hogy hűtőközeget (általában levegőt vagy vizet) használnak a hő átadására az olajból a közegbe.
Az olajhűtő működési elve: Az olajhűtő működése során a forró közeg bejut a henger egyik oldalán lévő fúvókába, a bemeneti sorrendnek megfelelően bejut a különböző lehajtható csatornákba, majd ciklikusan áramlik a fúvóka kimenetéhez.
A hideg közeg a vízbevezető nyíláson keresztül a másik oldalon lévő hűtőcsőbe jut, majd a visszatérő vízfedél felől a másik oldalon lévő hűtőcsőbe áramlik. A hideg közeg áramlása során a kettős csőben az elnyelő hőközeg által felszabaduló maradékhő a vízkimeneten keresztül távozik, így a munkaközeg képes fenntartani a névleges üzemi hőmérsékletet.
1) Koncepció:
Mivel az olaj hővezető képességgel rendelkezik és folyamatosan áramlik a motorban, az olajhűtő hűtési szerepet játszik a motor forgattyúházában, tengelykapcsolójában, szelepegységében stb. Még a vízhűtéses motoroknál is csak vízzel hűthető alkatrész a hengerfejet és hengerfalat, a többi alkatrészt pedig továbbra is az olajhűtő hűti.
2) Anyagok:
A termék fő anyaga alumínium, réz, rozsdamentes acél, öntvények és egyéb fémanyagok. Hegesztés vagy összeszerelés után a meleg oldali csatorna és a hideg oldali csatorna egy komplett hőcserélővé csatlakozik.
3) Alapelv:
Kezdetben a motor olajhőmérséklete gyorsabban emelkedik, és időkülönbség van az olaj hőátadása között a motorház felé. Ebben az időkülönbségben az olajhűtőnek van szerepe. Ilyenkor nagyon meleg érzést fog érezni, ha kézzel megérinti a motorházat, jó hatást fog érezni Ilyenkor a motorház hőmérséklete viszonylag magas fokra emelkedett. Ha gyorsan megérinti a motorházat, azt tapasztalja, hogy az nagyon forró, de azt nem, hogy ne tudná megérinteni. Ugyanakkor az olajhűtő hőmérséklete is nagyon magas, ami azt jelzi, hogy a termikus folyamat kiegyenlítette a motorkerékpár sebességét, a léghűtés és a hővezetési folyamat pedig kiegyensúlyozott és nem növeli a hőmérsékletet. az idő két részre oszlik: 1 az olaj hőmérséklete és 2 a motorház hőmérséklete, az előbbi magasabb, mint az utóbbi, ha nincs olajhűtő, és nincs olajhűtés beépítve a fenti eljárás esetén , kiderül, hogy a motor hőmérséklete a motorház elején nagyon gyorsan megemelkedik rövid idő után A motorház hőmérséklete, amihez még rövid időre sem mer kézzel hozzányúlni a szokásos Az általunk használt módszer az, hogy vizet szórunk a motorházra, és csikorgást hallunk, ami azt jelzi, hogy a motorház hőmérséklete meghaladta a 120 fokot
4) Funkció:
Főleg járművekhez, építőipari gépekhez, hajókhoz és egyéb motor-kenőolajokhoz vagy üzemanyag-hűtéshez használják. A termék meleg oldala kenőolaj vagy üzemanyag, a hideg oldala lehet hűtővíz vagy levegő. A jármű működése során a fő kenőrendszerben lévő kenőolaj az olajszivattyú erejére támaszkodik, áthalad az olajhűtő meleg oldalcsatornáján, átadja a hőt az olajhűtő hideg oldalára, és a hűtést a víz vagy a hideg levegő az olajhűtő hideg oldalcsatornáján keresztül elvezeti a hőt, megvalósítja a hőcserét a hideg és a meleg folyadék között, és biztosítja, hogy a kenőolaj a legmegfelelőbb üzemi hőmérsékleten legyen. Beleértve a motorolaj hűtését, az automata sebességváltó olaját, a szervokormány olajat stb.
Az olajhűtő feladata a kenőolaj hűtése és az olajhőmérséklet normál üzemi tartományon belül tartása. A nagy teljesítményű, megerősített motoroknál a nagy hőterhelés miatt olajhűtőket kell beépíteni. Amikor a motor jár, a hőmérséklet emelkedésével az olaj viszkozitása csökken, ami csökkenti a kenési képességet. Ezért egyes motorok olajhűtőkkel vannak felszerelve, amelyeknek az a szerepe, hogy csökkentsék az olaj hőmérsékletét, hogy a kenőolaj fenntartson egy bizonyos viszkozitást. Az olajhűtő a kenőrendszer keringető olajkörében van elhelyezve.
1, teljes átfolyású olajhűtő
A teljes átfolyású (más néven vízhűtéses olajhűtő) valójában egy folyadék-folyadék hőcserélő. A hő olaj, a hűtőfolyadék víz. Általában az ebben a hőcserélőben lévő olaj belép a csőbe, a víz pedig a héjba. Általában ellenáramú hőátadást alkalmaznak, vagyis az olajkimenet és a vízbemenet a hőcserélő ugyanazon a végén található. Mivel az olaj és a víz közötti hőcsere nagyon jó, a teljes hőátbocsátási tényező nem lehet kevesebb 1000 W/m2.K-nál, ezért a kialakításnak meglehetősen kompaktnak kell lennie, és az olajat le lehet hűteni a belépő víz hőmérsékletére plusz egy néhány Celsius-fok (pl. 5 fok). A tényleges hűtőhatás a víz/olaj áramlási aránytól függ. Minél nagyobb a vízáramlás, annál jobb a hűtőhatás.
Az olajhűtő egy magból (amely sok azonos átmérőjű tisztaréz csőből és az axiális kereszt mentén elhelyezett válaszfalból áll), egy hűtőtestből és egy burkolatból áll. Az olajáramlás a tisztaréz csövön kívül, elölről hátrafelé a szeparátor körüli axiális áramlás mentén fel és le. A hűtőfolyadék a csövön keresztül hátulról előre áramlik, hogy az olaj hőmérsékletét egy bizonyos tartományon belül tartsa. A teljes áramlású hűtésű (FFC) kenéssel rendelkező dízelmotoroknál az olajhűtő első konzoljában van egy nyomásszabályozó. A nyomásszabályozó szabályozza az olajnyomást a szűrő előtt. A változó áramlású hűtési (DFC) kenési rendszerben lévő olajhűtő egy megkerülő szeleppel rendelkezik hőmérséklet-szabályozással, amely be- és kikapcsolja a hűtőn átáramló olaj mennyiségét. Amikor a hőmérséklet 110 ° C alatt van, a bypass szelep zárva van, és az olajnak csak körülbelül a fele folyik át a hűtőn. Ha az olaj hőmérséklete magasabb, mint 110 ° C, a bypass szelep kinyílik, és az összes olaj áthalad a hűtőn.
2, lemezbordás típusú olajhűtő
A hűtőmag a fő olajjáratba van beépítve a hengerblokk közepén. A hűtő O-gyűrűjét módosították, az új O-gyűrűn két piros sáv van, az ilyen O-gyűrű anyaga olajjal való érintkezés után gyorsan kitágul. Ezért, amikor a hűtőmag betöltődik a hengerbe, meg kell kenni az O-gyűrűt növényi olajjal. Az O-gyűrűs tömítések nem használhatók fel újra.
Az olajhűtő egy olyan eszköz, amely felgyorsítja a kenőolaj hőelvezetését, hogy alacsonyabb hőmérsékleten tartsa azt. A nagy teljesítményű, nagy teljesítményű, fokozott motorokhoz a nagy hőterhelés miatt olajhűtőket kell beépíteni. Az olajhűtő a kenőolaj-útban van elhelyezve, működési elve megegyezik a radiátoréval. Az olajhűtő alumíniumötvözetből öntött olajhűtő burkolatból és lemezbordával forrasztott olajhűtő magból áll. A hűtővíz az olajhűtő burkolata és a test által közrefogott térben, a kenőolaj pedig a lemezbordában folyik. A lemezbordás olajhűtő hőátadási folyamatát főként a borda hővezetése, valamint a borda és a hűtőfolyadék közötti hőkonvekció teszi teljessé. Biztosítsa az olaj hőmérsékletét (90 ℃-120 ℃) és viszkozitását ésszerű tartományon belül; Általában a motortestre szerelik fel, és a gép hidegburkolatával együtt szerelik fel.
