Az intercooler általában csak a kompresszorral felszerelt autókon látható. Mivel az intercooler valójában a turbófeltöltő alkatrésze, feladata a magas hőmérsékletű levegő hőmérsékletének csökkentése a feltöltést követően, így csökkentve a motor hőterhelését, növelve a beszívott levegő mennyiségét, és ezáltal növelve a motor teljesítményét. a motor. A feltöltött motoroknál az intercooler a feltöltőrendszer fontos eleme. Legyen szó kompresszoros vagy turbófeltöltős motorról, a kompresszor és a szívócső közé intercoolert kell beépíteni. Az alábbiakban egy turbófeltöltős motort veszünk példának, hogy röviden bemutassuk az intercoolert.
Az egyik oka annak, hogy a turbófeltöltős motor teljesítménye nagyobb, mint egy normál motoré, az az, hogy a levegőcsere hatásfoka magasabb, mint egy normál motor természetes beszívása. Amikor a levegő belép a turbófeltöltőbe, annak hőmérséklete jelentősen megemelkedik, és ennek megfelelően csökken a sűrűsége. Az intercooler a levegő hűtését tölti be. A magas hőmérsékletű levegőt az intercooler lehűti, majd belép a motorba. Ha hiányzik az intercooler, és a feltöltött magas hőmérsékletű levegő közvetlenül a motorba kerül, a motor kopogni fog, vagy akár meg is sérül és leáll a túl magas levegőhőmérséklet miatt.
Az intercoolerek általában turbófeltöltővel felszerelt autókon találhatók. Mert az intercooler tulajdonképpen a turbófeltöltő támasztó része, feladata pedig a turbófeltöltős motor szellőztetési hatásfokának javítása.
Az intercooler funkciója a motor beszívott levegő hőmérsékletének csökkentése. Miért csökkentsük tehát a beszívott levegő hőmérsékletét?
(1) A motorból kilépő kipufogógáz hőmérséklete nagyon magas, és a feltöltőn keresztüli hővezetés növeli a beszívott levegő hőmérsékletét. Ezen túlmenően a levegő sűrűsége megnő a sűrítés során, ami a feltöltőből kilépő levegő hőmérsékletének növekedését is okozza. A légnyomás növekedésével az oxigén sűrűsége csökken, ami befolyásolja a motor effektív töltési hatékonyságát. Ha tovább szeretné javítani a töltési hatékonyságot, csökkentenie kell a beszívott levegő hőmérsékletét. Egyes adatok azt mutatják, hogy azonos levegő-üzemanyag arány mellett a motor teljesítménye 3-5%-kal nőhet a feltöltött levegő hőmérsékletének minden 10°C-os csökkenésével.
(2) Ha hűtetlen feltöltött levegő jut az égéstérbe, amellett, hogy befolyásolja a motor töltési hatásfokát, könnyen túl magasra teheti a motor égési hőmérsékletét, ami kopogtatást és egyéb meghibásodásokat okozhat, valamint növeli a motor NOx-tartalmát. motor kipufogógáz. , légszennyezést okozva.
A feltöltött levegő felmelegedéséből adódó káros hatások megoldása érdekében intercoolert kell beépíteni a beszívott levegő hőmérsékletének csökkentésére. .
(3) Csökkentse a motor üzemanyag-fogyasztását.
(4) A magassághoz való alkalmazkodóképesség javítása. Magasabb területeken a köztes hűtésnél nagyobb nyomásarányú kompresszor használható, ami lehetővé teszi a motor számára, hogy nagyobb teljesítményt érjen el, és javítja az autó alkalmazkodóképességét.
(5) Javítja a feltöltő illesztését és alkalmazkodóképességét.
A közbenső hűtők általában alumíniumötvözet anyagokból készülnek. A különböző hűtőközegek szerint a közönséges intercoolerek két típusra oszthatók: léghűtésesre és vízhűtésesre.
A levegő-levegő intercooler a víztartály hűtőjével együtt és a motor elé van felszerelve. Hűtését a szívóventilátor és az autó felszíni levegője biztosítja. Ha az intercooler nincs megfelelően hűtve, az elégtelen motorteljesítményhez és megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezet. Ezért az intercoolert rendszeresen ellenőrizni és karbantartani kell. A fő tartalma a következő:
külső tisztítás
Mivel az intercooler elöl van felszerelve, az intercooler hűtőcsatornáját gyakran blokkolják a levelek, iszap (a kormányolaj tartályából kifolyó hidraulikaolaj) stb., ami blokkolja az intercooler hőelvezetését, ezért ezt a területet meg kell védeni. rendszeresen tisztítani. A tisztítási módszer az, hogy egy nem túl nagy nyomású vízpisztollyal lassan öblítsd fentről lefelé vagy alulról felfelé, a közbenső hűtő síkjára merőleges szögben, de soha ne öblítsd ferdén, hogy elkerüld az intercooler károsodását. . [1]
Belső tisztítás és ellenőrzés
Az intercooler belső csövei gyakran fel vannak töltve iszappal, kolloiddal és egyéb szennyeződéssel, ami nem csak a légáramlási csatornát szűkíti, de a hűtő- és hőcserélő kapacitást is csökkenti. Emiatt karbantartásra és tisztításra is szükség van. Általában az intercooler belsejét meg kell tisztítani és ellenőrizni minden évben, vagy a motor felújításával vagy a víztartály hegesztésével és javításával egy időben.
Tisztítási mód: Töltsön 2% szódát tartalmazó vizes oldatot (a hőmérséklet 70-80°C legyen) az intercoolerbe, töltse fel, várjon 15 percet, és ellenőrizze, hogy nincs-e vízszivárgás az intercoolerben. Ha van, akkor azt szét kell szerelni, át kell vizsgálni és hegesztéssel megjavítani (ugyanúgy, mint a víztartály javításánál); ha nincs vízszivárgás, többször össze-vissza rázzuk, a mosófolyadékot kiöntjük, majd öblítéshez töltsük fel 2% szódabikarbónát tartalmazó tiszta vizes oldattal. Amíg viszonylag tiszta nem lesz, adjon hozzá tiszta forró vizet (80-90 ℃) a tisztításhoz, amíg a kibocsátott víz tiszta nem lesz. Ha az intercooler külseje olajfoltos, akkor lúgos vízzel is tisztítható. A módszer a következő: áztassuk be az olajfoltot a lúgoldatba, és ecsettel távolítsuk el, amíg tiszta nem lesz. Tisztítás után sűrített levegővel szárítsa meg az intercoolerben lévő vizet, vagy hagyja természetes módon megszáradni, vagy az intercooler beszerelésekor ne csatlakoztassa az intercooler és a motor közötti összekötő csövet, indítsa be a motort, és várja meg, amíg nincs nedvesség. az intercooler levegőkimenetében. , majd csatlakoztassa a motor szívócsövét. Ha komoly szennyeződést talál az intercooler magjában, gondosan ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a légszűrőben és a légbeszívó csővezetékekben, és szüntesse meg a hibát.
A turbófeltöltő legnagyobb problémája, hogy a friss levegő beszívása és a magas hőmérsékletű kipufogó közötti távolság nagyon közel van, és a beszívott friss levegő hőmérséklete nagyon megemelkedik összenyomás után, így még akkor is, ha nincs magas hőmérsékletű kipufogógáz Az érintett kompresszoros motornak intercoolerre is szüksége van a beszívott levegő hűtésére. A levegő hőmérséklete megnő, ha összenyomják. A legegyszerűbb példa a légszivattyú, amely felfújja a gumikat. Aki nem hiszi, megérintheti a felfújódó légpumpát, és megtudhatja, milyen szörnyű a légsűrítés hatására felgyülemlett hő. Emellett a kémia és a fizika ismereteiből tudhatjuk, hogy minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál magasabb a levegő oxigéntartalma. Egyesek megkérdezhetik: mi köze ennek? Tudod, az üzemanyag elégetéséhez oxigénre van szükség a levegőben. Minél több oxigén, annál több lesz benne. Több üzemanyagot éget el, ami nagyobb teljesítményt eredményez. Azok a barátok, akik többet szeretnének tudni, olvassák el az „Inhalációs rendszer” vonatkozó bevezetőjét. Az intercooler egy hatékony hűtő, amelynek fő funkciója a friss levegő lehűtése, mielőtt az belép a motorba. Elképzelhető, hogy az intercooler a hűtőtartály előtt található, így közvetlenül érheti a fejből fújó hideg levegő, illetve a légszűrő, a turbófeltöltő vagy a kompresszor mögött is található. A valós helyzet valóban ilyen. A legtöbb autó a hűtőtartály előtt elhelyezett intercoolerrel van felszerelve, és a hűtési hatás valóban jobb, mint egyes felső hűtők. Ez azonban bizonyos mértékig befolyásolja a hőelvezetést. A víztartály légáramlása korlátozott, ezért bizonyos extrém helyzetekben, például a pályán, a víztartályt egyidejűleg frissíteni kell a motor hőmérsékletének szabályozásához.
Egy jól megtervezett intercooler használatával további 5–10% teljesítmény érhető el.
Egyes autók felső közbenső hűtőket is használnak a hűtőlevegő beszívására a motorburkolat nyílásain keresztül. Ezért az autó indulása előtt az intercoolert csak a motortérből kifújó forró levegő fújja ki, bár ez befolyásolja a hőelvezetés hatékonyságát. Hatás, de mivel ilyen körülmények között a beszívott levegő hőmérséklete megemelkedik, a motor üzemanyag-fogyasztása nagymértékben csökken, ami közvetve a motor működési hatékonyságát is csökkenti. Egy nagy teljesítményű feltöltött járműnél azonban túl nagy az erő Az ebből a helyzetből adódó instabil indítás ebben az esetben enyhül. A Subaru Impreza autósorozata a felső intercooler tipikus példája. Ezenkívül a felső intercooler elrendezésének legnagyobb előnye, hogy hatékonyan lerövidítheti a sűrített gáz löketét, hogy elérje a motort.
