Használat
Az olajhűtést általában olyan nagy teljesítményű motorkerékpár-motorok hűtésére használják, amelyek nem folyadékhűtésesek. A hengert általában hagyományos motorkerékpár-módszerrel léghűtve tartják, de a hengerfejnek is előnyös a kiegészítő hűtés. Mivel már létezik olajkeringtető rendszer a kenéshez, ez az olaj is a hengerfejhez van vezetve, és folyékony hűtőfolyadékként használható. Az olajhűtés további olajkapacitást, nagyobb szivattyúáramlást és olajhűtőt (vagy a normálnál nagyobb hűtőt) igényel, mint a csak kenésre használt olajrendszer.
Ha a léghűtés elegendőnek bizonyul az üzemidő nagy részében (például egy repülőgép-motor repülés közben vagy egy motorkerékpár mozgásban), akkor az olajhűtés ideális módja annak, hogy megbirkózzunk azokkal az időkkel, amikor további hűtésre van szükség (például egy repülőgép-motor gurulása). felszállás előtt, vagy egy motorkerékpár városi forgalmi dugóban). Ha azonban a motor versenymotor, amely mindig sok hőt termel, akkor a vízhűtés vagy a folyadékhűtés előnyösebb lehet.
A léghűtéses repülőgép-motorok „rázkódásos hűtést” tapasztalhatnak, amikor leszállás előtt leereszkednek az utazómagasságból. Süllyedés közben nagyon kevés teljesítményre van szükség, ezért a motor le van fojtva, így sokkal kevesebb hőt termel, mintha megtartotta volna a magasságot. Süllyedés közben a repülőgép légsebessége megemelkedik, ami nagymértékben növeli a motor léghűtési sebességét. Ezek a tényezők a hengerfej megrepedését okozhatják; Az olajhűtéses hengerfej alkalmazása azonban jelentősen csökkentheti vagy kiküszöbölheti ezt a problémát, mivel a hengerfej most "olajfűtésű".
A fröccsenő kenés az olajhűtés alapvető formája. Egyes lassan forgó korai motoroknál "fröccsenő kanál" található a hajtórúd nagy vége alatt. Ez a kanál belemerül az olajteknő olajába, majd kiönti az olajat, remélve, hogy lehűl és megkeni a dugattyú alsó részét.
Az olajhűtés előnyei
Az olajnak magasabb a forráspontja, mint a víznek, ezért 100 °C-os vagy magasabb hőmérsékletű tárgyak hűtésére is használható. A nyomás alatti vízhűtés azonban meghaladhatja a 100°C-ot is.
Az olaj egy elektromos szigetelő, ezért használható elektromos berendezések belsejében vagy közvetlen érintkezésben, például transzformátorokkal.
Az olaj már létezik kenőanyagként, így nincs szükség további hűtőfolyadék-tartályokra, szivattyúkra vagy radiátorokra (bár előfordulhat, hogy ezeknek a projekteknek nagyobbnak kell lenniük, mint a többinek).
A hűtővíz maró hatású lehet a motorra, és korróziógátlókat/rozsdagátlókat kell tartalmaznia, míg az olaj természetesen segít megelőzni a korróziót.
Az olajhűtés hátrányai
A hűtőolaj korlátozódhat körülbelül 200-300 °C hőmérsékletű tárgyak hűtésére, ellenkező esetben az olaj lebomolhat, vagy hamulerakódásokat hagyhat maga után.
A tiszta víz elpárologhat vagy felforrhat, de nem bomlik le, bár szennyeződhet és megsavanyodhat.
Ha hűtőfolyadékot kell hozzáadni a rendszerhez, általában vizet lehet használni, de előfordulhat, hogy nincs szükség olajra.
A vízzel ellentétben az olaj gyúlékony lehet.
A víz vagy a víz/glikol fajhője körülbelül kétszerese az olajénak, így egy adott térfogatú víz több motorhőt nyelhet el, mint ugyanannyi olaj.
Ezért, ha a motor továbbra is sok hőt termel, a víz jobb hűtőfolyadék lehet, így alkalmasabb a nagy teljesítményű vagy versenymotorokhoz.
Az olajhűtő a két folyékony közeget bizonyos hőmérséklet-különbséggel képes hőcserét megvalósítani, hogy csökkentse az olaj hőmérsékletét és biztosítsa a rendszer normál működését. A hőcserélők a forró folyadék hőjének egy részét átadják a hidegfolyadékos berendezéseknek, más néven hőcserélőknek.
Az olajhűtő egy nagyon gyakran használt olajhűtő berendezés a hidraulikus rendszerben és a kenőrendszerben, működési elve az, hogy hőcserét érjen el két folyékony közeg között bizonyos hőmérséklet-különbséggel az olajhőmérséklet csökkentésének céljának elérése érdekében. biztosítsa a rendszer normál működését.
A hűtő a hőcserélő berendezések egy osztálya, amely vizet vagy levegőt tartalmaz hűtőfolyadékként a fűtőberendezések eltávolítására. Ezért az olajhűtő csak egyfajta hőcserélő, egy nagy osztály, egy kis osztály, akárcsak a ventilátor, a klímaventilátor.
A piacon kapható sokféle hőcserélő közül a hűtők fontos helyet foglalnak el. Mivel a hűtő fontos szerepet játszhat különböző működési környezetben és különböző munkakörülmények között, mint például a kondenzáció, a fűtés, a párolgás és a hulladékhő visszanyerése. Érdemes megemlíteni, hogy az olajhűtőket általában léghűtéses olajhűtőkre és vízhűtéses olajhűtőkre osztják.
Először is a léghűtéses hőleadás
A léghűtéses hőleadást a jármű által hozott szél hűti. A léghűtéses henger nagy hűtőbordát, a hengerfej pedig ventilátor főzőlapot és légcsatornát tervez. Manapság sok léghűtéses hőelvezetés egyhengeres vagy v2-es gép, alacsony fordulatszámmal és nagy nyomatékkal. A léghűtés a napi robogó szabványa, a hűtőrendszer zéró meghibásodás nélküli motorköltsége alacsony, mindaddig, amíg a megfelelő karbantartás nem magas hőmérsékletű probléma, de a vízhűtéses autó magas hőmérséklete több. Röviden, az egyhengeres, alacsony sebességű autók léghűtése teljesen elegendő, ne aggódj a távolsági problémák miatt.
A léghűtés előnye
Hibamentes hűtőrendszer (természetes hűtés) A léghűtéses motorok olcsóbbak és kevesebb helyet foglalnak.
Levegőhűtés hibája
A léghűtés lassabb, mint a többi hőleadási módszer, és a motor formája korlátozza, például ritkán alkalmaz léghűtést a 4 hengeres közepén nem tudja hatékonyan elvezetni a hőt, így a léghűtés csak 2 -hengeres motorok.
Különbség az olaj- és vízhűtés között:
1, hűtési idő: mivel az olaj hűtési sebessége lassabb, mint a vízé, az olajhűtés hűtési ideje hosszabb, mint a vízhűtésé.
2, oltási keménység: vízhűtéses magas, olajhűtéses alacsony.
3, kioltó deformáció: vízhűtés, olajhűtés kicsi.
4, kioltó repedési hajlam: vízhűtés, olajhűtés kicsi.
5, a keményítő réteg mélysége: víz hideg mély, olaj hideg sekély.
6, környezetszennyezés: a víz alapvetően nem szennyezett, a fáradt olaj szennyezett és az olajfüst is szennyezett, és égésbiztonsági veszélyek léphetnek fel.
7, a hőleadás módja eltérő: az olajhűtéses autó saját olajat használ a motor belsejében, a csővezetéken keresztül a motor külső részéhez csatlakozik, majd az olaj lehűlése után visszafolyik a motor belsejébe. -hűtéses radiátor, a folyamatot a motor belsejében lévő olajszivattyú hajtja. Ez a kialakítás egyszerűbb, mint a vízhűtéses motor, vízköpeny kialakítása nélkül.
Az autókban/motorkerékpárokban széles körben alkalmazzák a motor hűtésére szolgáló vizet, amely jelenleg elterjedtebb. A vízhűtéses hőleadás elve az, hogy a motor hengere köré vízköpenyt kell kialakítani, és a folyadék a víztartály hűtőjébe áramlik, hogy a vízszivattyú hajtásán keresztül elvezeti a hőt, a lehűtött folyadék pedig visszaáramlik a vízbe. köpeny a henger körüli hőmérséklet csökkentésére.
8, a költség és a helyfoglalás eltérő: a vízhűtés költsége magas, mivel a külső víztartály nagy helyet foglal el. Az olajhűtés korlátozza a szükséges motorolaj mennyiségét, és az olajhűtő nem lehet túl nagy.
