Az olajhűtő olyan eszköz, amely felgyorsítja a kenőolaj hőleadását és alacsonyabb hőmérsékleten tartja azt. A nagy teljesítményű, nagy teljesítményű megerősített motoroknál a nagy hőterhelés miatt olajhűtőt kell beépíteni. Az olajhűtő a kenőolaj-körben van elhelyezve, működési elve megegyezik a hűtőéval. Ha a motor teljesítménye egy liter lökettérfogat-küszöb fölé emelkedik, az olajhűtő fontosabbá, sőt kritikussá válik. Az olajhűtő kiválasztása és felszerelése sok mindenre vonatkozik.
Mivel a motorolaj hővezető képességgel rendelkezik, és folyamatosan áramlik és kering a motorban, az olajhűtő hűtő szerepet játszik a motor forgattyúházában, a tengelykapcsolóban, a szelepelemekben stb. Még ha vízhűtéses motorról van szó, az egyetlen alkatrész, vízzel hűtjük a hengerfejet és a hengerfalat, más részeket pedig még az olajhűtőnek kell hűteni.
A termék fő testanyagai alumínium, réz, rozsdamentes acél, öntvények és egyéb fémanyagok. Hegesztés vagy összeszerelés után a meleg oldali csatorna és a hideg oldali csatorna össze van kötve egy teljes hőcserélővé.
Kezdetben a motorolaj hőmérséklete viszonylag gyorsan emelkedik. Időeltolódás van az olaj hőátadása között a motorházba. Ez alatt az időeltolódás alatt az olajhűtő már működésbe lép. Ilyenkor, amikor kézzel megérinti a motorházat, nagyon meleg érzést fog érezni, ami jó érzés. Ennek az az eredménye, hogy a motor hosszú működése után a jármű sebessége megnőtt, és az olajhűtő elérte optimális működési állapotát. Ekkor a motorház hőmérséklete viszonylag magasra emelkedett. Ha gyorsan megérinti a motorházat, azt tapasztalja, hogy az nagyon forró, de tapintásra nem olyan forró. Ugyanakkor az olajhűtő hőmérséklete is nagyon magas. Ez a helyzet azt mutatja, hogy a termikus folyamat kiegyenlítette a motorkerékpár sebességét. A léghűtés és a hővezetési folyamatok kiegyenlítettek, és nem emelik a hőmérsékletet. Ekkor a hőmérséklet két részre oszlik: 1. Olaj hőmérséklete 2. A motorház hőmérséklete. Az előbbi magasabb, mint az utóbbi. Ha nincs olajhűtő és nincs beszerelve olajhűtés, a fenti eljárással azt tapasztalhatja, hogy a motor hőmérséklete először nagyon gyorsan emelkedik. Rövid időn belül a motorház hőmérséklete szinte. Hosszú vezetés után nem lehet hozzányúlni a motorház hőmérsékletéhez. Kezével sem mer megérinteni, még rövid ideig sem. A szokásos megítélési módszerünk az, hogy a motorházat meglocsoljuk vízzel. Ha nyikorgó hangot hall, az azt jelenti, hogy a motorház hőmérséklete meghaladta a 120 fokot
Funkció: Főleg motor-kenőolaj vagy üzemanyag hűtésére használják járművekben, gépészeti gépekben, hajókban stb. A termék meleg oldala kenőolaj vagy üzemanyag, a hideg oldal pedig hűtővíz vagy levegő lehet. Amikor a jármű halad, a kenőolaj az egyes főbb kenőrendszerekben az olajszivattyú erejére támaszkodik, hogy áthaladjon az olajhűtő forró oldalsó csatornáján, és hőt adjon át az olajhűtő hideg oldalára, miközben vizet vagy hideget hűt. levegő áramlik át az olajhűtő hideg oldali csatornáján. A hőt elvezetik a meleg és hideg folyadékok közötti hőcsere érdekében, így biztosítva, hogy a kenőolaj a legmegfelelőbb üzemi hőmérsékleten legyen. Beleértve a motor kenőolaj hűtését, az automata sebességváltó kenőolaját, a szervokormány kenőolaját stb.
Hajómotor- vagy sebességváltó-olaj hűtésére szolgáló olajhűtő gyártója. Az olajhűtők rézhéjakból készülnek, rézvégű szerelvényekkel és réz- vagy Cu-Ni belső csövekkel. Az olajhűtőket leeresztő csatlakozóval és földelősaruval szállítjuk, opcionális cink anóddal és rögzítőkeretekkel gyakorlatilag bármilyen szerelési konfigurációhoz
A motorolajhűtőket általában két típusra osztják: olaj-víz és olaj-levegő. Az olaj-víz hűtő a motorolajat valamilyen hőcserélő elemen vezeti át, amely lehetővé teszi, hogy a motor hűtőfolyadékát vagy hőt adjon a hideg olajhoz, vagy hőt vonjon ki a túl forró olajból.
1) Léghűtéses olajhűtő
A levegős olajhűtők számos módon használhatók, az autóktól a mezőgazdaságig és az iparig. A használt berendezéstől függően a levegős olajhűtők mindig nagyszerű lehetőségnek tekinthetők a használt berendezés hőmérsékletének szabályozására.
A léghűtéses olajhűtő magja számos hűtőcsőből és hűtőlemezből áll. Amikor az autó halad, a forró olajhűtő magot az autó felé tartó szél hűti. A léghűtéses olajhűtő körül jó szellőzésre van szükség. A közönséges autókban nehéz elegendő szellőzőteret biztosítani, ezért ritkán használják. Ezt a fajta hűtőt leginkább versenyautókban használják, mert nagy a versenysebesség és nagy a hűtőlevegő mennyisége.
2) Vízhűtéses olajhűtő
Az olajhűtő a hűtővíz körbe kerül, és a hűtővíz hőmérsékletét használja a kenőolaj hőmérsékletének szabályozására. Amikor a kenőolaj hőmérséklete magas, a hűtővíz lehűti. A motor beindításakor a hűtővíz hőt vesz fel, így gyorsan megemelkedik a kenőolaj hőmérséklete. Az olajhűtő alumíniumötvözet öntvényházból, elülső burkolatból, hátsó burkolatból és egy rézmagos csőből áll. A hűtés fokozása érdekében hűtőbordákat szerelnek fel a csövön kívül. A hűtővíz a csövön kívül, a kenőolaj a cső belsejében áramlik, és a kettő hőt cserél. Vannak olyan szerkezetek is, amelyek lehetővé teszik az olaj kiáramlását a csövön kívül, a víz pedig a cső belsejében.
Az olajhűtő besorolása:
Motorolaj hűtő: Lehűti a motor kenőolaját, és megfelelő hőmérsékleten (90-120 fok) és viszkozitáson tartja az olajat. A motor hengerblokkjába van beszerelve, és a szerelés során a házzal egybe van szerelve.
Sebességváltó olajhűtő: hűti a sebességváltó kenőolaját. A motor hűtőjének leeresztő kamrájába vagy a sebességváltó házán kívülre van felszerelve. Ha léghűtéses, akkor a radiátor elülső oldalára kell felszerelni.
Retarder olajhűtő: hűti a kenőolajat, amikor a retarder működik. A sebességváltón kívül van felszerelve. Legtöbbjük kagyló-cső vagy víz-olaj kompozit termék.
Kipufogógáz-visszavezető hűtő: A motor hengerébe visszavezetett kipufogógáz egy részének hűtésére szolgáló berendezés. A cél a nitrogén-oxidok mennyiségének csökkentése az autó kipufogógázában.
Sugárzó hűtő modul: Ez egy olyan eszköz, amely egyszerre több tárgyat vagy néhány tárgyat, például hűtővizet, kenőolajat, sűrített levegőt stb. tud hűteni. A hűtőmodul erősen integrált tervezési ötletet alkalmaz, és teljes funkcióval, kis mérettel, intelligenciával és nagy hatékonysággal rendelkezik. Jellemzők.
Léghűtő: Intercoolernek is nevezik, ez egy olyan eszköz, amely a magas hőmérsékletű és nagynyomású levegő hűtésére szolgál a motor feltöltése után. Az intercooler hűtésével a feltöltött levegő hőmérséklete csökkenthető, ezáltal a levegő sűrűsége növelhető, így elérhető a motor teljesítménye, csökken az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás.
Az olaj-víz hűtő az energiarendszerekben általánosan használt olajhűtő berendezés. Alkalmas kohászat, vegyipar, bányászat, könnyűipar, nehézipar és egyéb részlegek számára is. A hűtő képes hőcserét megvalósítani két folyékony közeg között bizonyos hőmérséklet-különbséggel, ezáltal csökkenti az olaj hőmérsékletét és biztosítja az erőgépek normál működését. Főleg kenőolaj-hűtéshez, sebességváltó-olajhűtéshez, transzformátorolaj-hűtéshez stb. használják. Az olaj-víz hűtőket a beépítési forma szerint függőleges és vízszintes típusokra osztják; a hűtőcső típusa szerint sima cső típusra és fokozott hőátadó cső típusra oszthatók.
Az olajhűtőt olajhűtőnek is nevezik. A hűtőrendszer elve szerint az alacsony hőmérsékletű és alacsony nyomású folyékony hűtőközeg hőt cserél a környező vízzel az elpárologtatóban. Az elpárologtató elnyeli az olaj hőjét, és alacsony hőmérsékletű és alacsony nyomású gáz halmazállapotúvá párolog. A hűtőközeg hőmérséklete nem változik a párolgási folyamat során. , az alacsony hőmérsékletű és alacsony nyomású gáznemű hűtőközeg belép a kompresszorba, a kompresszor összenyomja, majd magas hőmérsékletű és nagynyomású gáz halmazállapotúvá sűríti, majd belép a kondenzátorba, ahol hőt cserél a beltéri közeggel. . A magas hőmérsékletű és nagynyomású gázállapot hőjének része A közeg elnyeli, a közeg hőmérséklete emelkedik, a hűtőközeg pedig hőt bocsát ki a kondenzátorban, és magas hőmérsékletű és nagynyomású folyadékká válik. A kondenzátor folyamat hőmérséklete változatlan marad, majd belép a tágulási szelepbe a fojtáshoz. A fojtás egy gyors hűtési folyamat, és a hűtőközeg alacsony hőmérsékletű és alacsony nyomású folyadékká válik. A folyamat után a hűtőközeg belép az elpárologtatóba hőcsere és elpárologtatás céljából, ezáltal megvalósul a hűtőrendszer teljes folyamata. Ezt a ciklust folyamatosan hajtják végre, hogy az olajat folyamatosan lehessen hűteni.
Olajhűtőink nagy teljesítményű hűtőmagokat használnak; így fennáll a túlhűtés lehetősége, amit a termosztát használata akadályoz meg (egyes járművek kivételével). Ez a termosztát nagy érzékenységű, és gyorsan reagál az olajhőmérséklet változására. Amint az olaj hőmérséklete eléri a beállított szintet, az olaj átfolyik a hűtőmagon, de megkerüli, ha a hőmérséklet lejjebb esik. Ez lehetővé teszi a motorolaj ideális hőmérsékleten tartását.
Ahogy a jármű hűtője hűti a motort, a motorolajhűtő tartja a jármű motorolaját a megfelelő üzemi hőmérsékleten. Ez meghosszabbíthatja a motor mozgó alkatrészeinek élettartamát, és minimálisra csökkentheti a költséges motorjavítások lehetőségét.
