Számunkra az autó a legjobb választás mindennapi életünkhöz. Mivel az autó gyors és kényelmes volt, a tapasztalatunk nagyon jó volt. Autóval metró nélkül is fel lehet jutni a buszra! Szóval, tudsz valamit az autókról? Tudsz valamit az autókról? Például ismerik a barátok az autóradiátorokat? Ma hadd tegyek egy rövid bevezetőt.
Az autó hűtője bemeneti kamrából, kimeneti kamrából és hűtőmagból áll. A fagyálló folyadék a radiátor magjába áramlik, a levegőtest pedig kiáramlik a radiátorból. A forró fagyálló úgy hűt, hogy hőt juttat el a levegőtestbe, míg a hideg levegő a fagyálló által leadott hő elnyelésével melegít.
Az autóipari radiátorok besorolása:
A hűtőben lévő fagyálló áramlása szerint a radiátor hosszirányú és keresztirányú áramlású típusra osztható.
A radiátormag felépítése szerint a radiátor cső alakú radiátormagra, cső alakú radiátormagra és lemezes radiátormagra osztható.
Gépjármű radiátorok: építőipar
Az autóradiátor az autók vízhűtéses motorhűtőrendszerének nélkülözhetetlen része, amely a könnyű súly, a nagy hatékonyság és a gazdaságosság felé fejlődik. Az autók radiátorainak szerkezete nem feltétlenül alkalmazkodik az új fejlesztésekhez.
A cső alakú radiátor magja számos vékony hűtőcsőből és bordából áll. A legtöbb hűtőcső lapos keresztmetszettel csökkenti a légellenállást és növeli a hőátadási területet.
A hűtőmagnak elegendő keringési területtel kell rendelkeznie ahhoz, hogy a fagyálló áthaladjon, és elegendő keringési területnek kell lennie ahhoz is, hogy a levegőtest el tudja venni a fagyálló által a hűtőnek átadott hőt a levegőtesten keresztül. Ugyanakkor elegendő hőelvezetési területnek kell lennie a fagyálló, a levegőtest és a radiátor közötti hőcsere befejezéséhez.
A cső alakú radiátor hullámos hűtőszalagok és hűtőcsövek váltakozó elrendezésével hegeszthető.
A csőradiátorhoz képest azonos feltételek mellett a csőradiátor hőleadási területe körülbelül 12%-kal növelhető. Emellett a diszperziós zónát redőnyökhöz hasonló lyukakkal is ellátták, ami megzavarja a légáramlást, roncsolja a diszperziós zóna felületén a keringő levegőtest tapadórétegét, és javítja a hőleadó képességet.
A kisautó-sorozat bevezetőjének elolvasása után a barátok ismerik az autó hűtőjét? Szóval, tetszett a barátaidnak az a tartalmi tudás, amelyet a Bienshaw Cars ma bemutatott barátainak? Az autós Shaw szerint ezeknek a barátoknak még tudniuk kell. Nagyon fontos számunkra egy autó, hogy a mindennapi életben dolgoznunk kell a hűtőfolyadék hőveszteségének felhasználásával, a belső égésű motor megfelelő hőmérsékletének biztosításához elengedhetetlen a hűtővíz hővesztesége. Általában a szivattyú által hajtott motorra kell támaszkodni, hogy a motorban lévő hűtővizet a kényszerkeringés különböző részein alakítsa ki, a hűtőfolyadék elnyeli a motor által termelt hőt, és elosztja azt a hűtőben lévő levegőkészülékben.
A radiátor alapvető teljesítményét az alacsony hőmérsékletű folyadék levegője és a magas hőmérsékletű folyadék vize közötti hőcsere előtt és után különböző hőmérsékletek és hő jellemzi. Határozza meg a levegő és a víz hőmérséklete a radiátor bejáratánál, a radiátor teljes hőleadási területe, a hőátadási sebesség, a levegő hőfelvétele utáni hőmérséklet, amikor minden folyadék (levegő, víz) felmelegszik, a víz hőleadása utáni hőmérséklet és a víz hője (a levegő hőfelvétele). A radiátor alapvető teljesítményének meghatározása az alapja, hogy a hőkibocsátás összhangban van-e a kívánt célhőmérséklettel.
Egy autó mozgatásakor a keletkező hő elég ahhoz, hogy magát az autót tönkre tegye. Tehát egy hűtőrendszer van felszerelve az autóra, hogy megvédje a sérülésektől és a motort a megfelelő hőmérsékleti tartományban tartsa. A hűtő a hűtőrendszer fő része, amely megvédi a motort a túlmelegedés okozta károktól. A hűtő elve az, hogy hideg levegővel csökkenti a motor hűtőfolyadékának hőmérsékletét a hűtőben. A radiátornak két fő összetevője van, a radiátorlap, amely kis lapos csövekből áll, és a túlfolyótartály (a radiátorlap felső, alsó vagy oldalán).
Ha a radiátor magcsöve szivárog, távolítsa el ellenőrzés céljából. Először határozza meg a 117 kPa-s kendő szivárgó részét, tisztítsa meg a felületet, és forrassza forrasztópákával. A hegesztési javítás után általában sűrített levegőt (117 kPa nyomás) használnak a nyomáspróbához, amely 1 percig nem szivároghat, ellenkező esetben újra megjavítják. A javított varratok legyenek szilárdak, megbízhatóak, szépek és eltávolítsák a felületi sorját. A hűtőfolyadékon áthaladó magcsövet el lehet vágni, de nem.1m22. A törött csőfejet szorosan kell hegeszteni, és nem szabad szivárognia. A radiátor hegesztése legfeljebb 1 hely lehet a mag 0,1 m2 elülső területén. Ellenkező esetben javítási érték nincs, csak selejtezhető.
Ha a radiátor szivárgását észleli, azonnal intézkedjen, de ugyanilyen fontos a probléma forrásának (azaz az okának) pontos meghatározása. Miért történt a szivárgás? Ez általában az elhasználódott és rossz minőségű hűtőszivárgás következménye.
Csökkenti a korrózióval és mindenféle sérüléssel szembeni ellenállást. A régebbi autóknak különösen figyelniük kell erre a jelenségre, a hűtőrendszer csövei közötti kapcsolat meglazulhat. Néha azonban megsérülhetnek a motor hengerfej tömítései. Ekkor fennáll annak a veszélye, hogy a tágulási tartály szétreped és szivárog.
Ezért megállapítható, hogy a radiátor szivárgását az alkatrészek kopása okozza, és cserére vagy javításra szorul. Ezért beszélünk leggyakrabban a régebbi modellek esetében a radiátor szivárgásáról. Az új autók azonban nem mentesek ettől a problémától.
Milyen egyéb tényezők okozhatják a hűtőfolyadék elvesztését? A radiátor célja a hő leadása. Ezért ott kell felszerelni, ahol a legjobban tudja ellátni funkcióját, nevezetesen a jármű elejére.
Bár a hűtőt a motorháztetőben vagy a lökhárítóban lévő rács védi, a hűtő még mindig ki van téve mechanikai sérüléseknek, például sziklaütéseknek. Még egy kisebb összeomlás is befolyásolhatja az alkatrész működését.
A nem megfelelő működés a hűtőfolyadék elvesztésének oka is lehet. A hűtő egy finom elem. Vészhelyzetben desztillált vízzel feltöltheti a folyadékot, de normál vízzel nem.
Ha hűtőfolyadék helyett vizet adunk a rendszerbe, nehezen megállítható korróziós folyamatot indíthatunk el. A kövek is kiülepednek a vízből.
A téli öntözés különösen káros. Egyszerűen lefagyhat, ami szivárgást és a radiátor maradandó károsodását okozhatja. A hűtőfolyadék alacsony fagyásponttal rendelkezik, és korróziógátló tulajdonságokkal is rendelkezik.
Ha a radiátor rosszul szivárog, és a szakember úgy gondolja, hogy kellően elhasználódott, akkor javasolhatja a cserét, mint az egyetlen ésszerű megoldást. Ez azonban nem könnyű tevékenység, és minden bizonnyal fel kell készülni a háztartás költségvetésének megsértésére. A legtöbb autóból le kell szerelni az első lökhárítót és a fényszórókat.
Ezenkívül a folyamat magában foglalja a folyadék leeresztését a hűtőrendszerből, a ventilátor leválasztását és a tömlő eltávolítását. Biztos vagy benne, hogy ezt egyedül meg tudod csinálni? Ne feledje, hogy a radiátor cseréje után a rendszert légteleníteni kell, és új hűtőfolyadékkal kell felújítani.
