Jelenleg az új energetikai járművek hőelvezetési módszerei közé tartozik a természetes hűtés, a léghűtés, a folyadékhűtés és a közvetlen hűtés. Közülük a természetes hűtés passzív hőkezelési módszer, míg a léghűtés, a folyadékhűtés és a közvetlen hűtés aktív. A fő különbség e három módszer között az alkalmazott hőcserélő közegben rejlik.
A folyadékhűtési technológiát gyors hűtése, nagy fajlagos térfogata és nagy hőátbocsátási tényezője miatt kedveli az ipar. Az olyan jól ismert márkák, mint a BMW és a Tesla folyadékhűtési technológiát alkalmaztak, és ezt tették a főbb hőelvezetési módszerré.
A folyékony hűtőrendszerek előnyei elsősorban a következő szempontokban mutatkoznak meg:
Mindenekelőtt gyors hűtési sebességgel, jó hőmérséklet egyenletességgel és egyszerű folyadék (hőmérséklet és áramlás) szabályozással rendelkezik. A folyékony konvekciós hőátadás révén a folyadékhűtés technológia hatékonyan képes elvenni az akkumulátor által termelt hőt, ezáltal csökkentve az akkumulátor hőmérsékletét. Másodszor, a folyékony közeg nagy hőátbocsátási tényezővel, nagy hőkapacitással és jelentős hűtő hatással rendelkezik, ami segít csökkenteni az akkumulátor maximális hőmérsékletét és javítja az akkumulátor egység hőmérsékleti mezőjének konzisztenciáját. Ezenkívül a folyadékhűtő rendszer viszonylag kicsi, ami helyet takarít meg.
A hagyományos vízhűtő lemez gyártási folyamat során az alaplemez kompozit lemezt és az áramlási csatorna lemezt keményforrasztják, hogy áramlási csatornát képezzenek a hűtőfolyadék számára, hogy elérjék az akkumulátor hőelvezetési funkcióját. Ezért a vízhűtő lemezben használt alumíniumötvözet anyagnak jó hűtőfolyadék-korrózióállósággal és magas bélyegzési teljesítménnyel kell rendelkeznie.
