A motor által termelt hőenergia túlnyomó többségéhez hasonlóan ezt általában valamilyen hőcserélőn keresztül kell a környezetbe juttatni. A vízhűtő rendszernél ott van a hűtő, az olajrendszernél pedig az olajhűtőket. A miniatűr keresztáramú hőcserélőkhöz hasonlító olajhűtők számos érdekes helyen elhelyezhetők az autó karosszériáján belül, hogy maximalizálják hűtési hatékonyságukat. Ha az olaj túlnyomórészt a motorblokkon, a kormányrendszeren és a turbófeltöltőn keresztül áramlik a turbófeltöltős járművekben, az olaj nagyon gyorsan felmelegszik, különösen erőteljes vezetés közben. Tehát mielőtt az olaj belép az olajteknőbe vagy az olajtartályba, hogy eloszlassa ezeket a rendszereket, le kell hűteni, hogy az olaj ne érjen el használhatatlan viszkozitást. A viszkozitás annak mértéke, hogy egy folyadék milyen könnyen áramlik, és ahogy az olajok hőt veszítenek és felvesznek, viszkozitásuk növekszik, illetve csökken. Tehát a vastag, csomós olajnak magas a viszkozitása, a sima, vékony olaj pedig könnyebben folyik, ezért alacsonyabb a viszkozitása. Az autóipari olajokat kifejezetten arra tervezték, hogy bizonyos viszkozitási tartományokon belül legyenek. Ezért, ha túl sok hőt adnak át az olajnak, annak viszkozitása olyan szintre csökken, hogy nehezen tudja megfelelően kenni a szükséges rendszereket. Tehát egyensúly lesz belőle; azt szeretné, hogy az olaj elég viszkózus legyen ahhoz, hogy bizonyos fogaskerekekhez és más mozgó alkatrészekhez tapadjon, hogy megőrizze azok kenését, de azt is szeretné, hogy könnyen átfolyjanak az olajrendszeren, hogy az autó mechanikája körül tudjon kerülni. És mivel a hőmérséklet fontos tényező az olaj viszkozitásának változásában, a hűtés elengedhetetlen folyamattá válik. A nagyteljesítményű autókban – különösen a pályaversenyzőkben és a rallye-autókban – az olajhűtés rendkívül fontos az állandó folyadékból a folyadékba átadó hőmennyiség miatt. lapos vezetés és nagy teljesítményű motorok. Speciális hőcserélőket helyeznek el a nagy légáramú területeken a maximális hűtés érdekében, és távol tartsák a hőmérsékletet az olyan rendszerektől, mint a kormány, így az egész autó hőmérsékleti egyensúlyban marad. A kedvencem a Lancia Delta Integrale Evo II, amely a teljes előlapot számos hűtő bemeneteként használta. Még a fényszórók burkolatát is rácsozták, hogy a levegő bejusson a motortérbe, és az olajhűtőkön keresztül, amelyre égetően szükség volt ahhoz, hogy a nagy intenzitású rallyautó a biztonságos működési korlátokon belül maradjon. Ha legközelebb autós találkozón vesz részt, keresse meg a karosszérián lévő réseket, amelyek az autó kialakításának szerves részét képezik, és garantálhatom, hogy a csőben lévő láb egy speciálisan elhelyezett olajhűtő lesz. Nem minden autónak kell feltétlenül speciális olajhűtés azonban; a mindennapi futás során csak az olajteknőben heverő vagy más, alacsonyabb hőmérsékletű területeken áthaladó olaj természetes hűtésére lesz szüksége, hogy a szükséges viszkozitási határokon belül maradjon. Másrészt, ha azt tervezi, hogy elviszi az autóját pályára, vagy felszereli az autót a megfelelő versenyzés érdekében, jó ötlet lenne beépíteni egy olajhűtőt, mivel a legtöbb normál közúti autót nem úgy tervezték, hogy körről körre dörzsölje őket. . A motor módosítása az olajhűtő szükségességét is előtérbe helyezheti a bevásárlólistán. Mivel egy motor több energiát termel, természetesen több hőenergiát termel, amely azután az olajba kerül. Ha ez a hőátadási szint meghaladja azt a szintet, amellyel az eredeti tervezés szerint megbirkózni kellett, akkor intézkedéseket kell hozni ennek a többlethőnek az olajrendszerből való eltávolítására.
Elhelyezés szempontjából az elülső olajhűtő a legegyszerűbb módszer. A radiátor előtt vagy mellett egy kis hőcserélőnek elegendőnek kell lennie az olaj hűtéséhez, például egy Mazda MX-5-ben anélkül, hogy túlzottan rontana a vízhűtő rendszeren. Akár elismerjük, akár nem, a hűtés Az autózás olyan aspektusa, amelyet minden benzinesnek rendkívül komolyan kell vennie. A hűtés hanyagsága potenciálisan a motor fő belső elemeinek katasztrofális meghibásodásához vezethet, ami autógyilkos következményekkel járhat. Mivel az olaj a motor éltető eleme, a biztonságos üzemi hőmérsékleti tartományon belül tartása létfontosságú, és olyasmi, amivel esetleg foglalkozni kell, ha módosítani kívánja autója teljesítményét vagy pályára viszi.
