A radiátorok belső égésű motorok hűtésére szolgáló hőcserélők, főként személygépkocsikban, de dugattyús motoros repülőgépekben, vasúti mozdonyokban, motorkerékpárokban, helyhez kötött generátorokban vagy az ilyen motorok hasonló felhasználásában is.
A belső égésű motorokat gyakran úgy hűtik, hogy a motor hűtőfolyadékának nevezett folyadékot keringetik a motorblokkon és a hengerfejen, ahol felmelegszik, majd egy radiátoron keresztül, ahol hőt veszít a légkörbe, majd visszajuttatja a motorba. A motor hűtőfolyadéka általában vízbázisú, de lehet olaj is. Gyakori, hogy vízszivattyút alkalmaznak a motor hűtőfolyadékának keringetésére, valamint egy axiális ventilátort[1], amely a levegőt a hűtőn keresztül kényszeríti.
Gépkocsik és motorkerékpárok[szerkesztés] A hűtőfolyadékot egy autó hűtőjébe öntik
A folyadékhűtéses belső égésű motorral felszerelt autókban és motorkerékpárokban a motoron és a hengerfejen áthaladó csatornákhoz egy hűtő csatlakozik, amelyen keresztül a folyadékot (hűtőfolyadékot) egy hűtőfolyadék-szivattyú szivattyúzza. Ez a folyadék lehet víz (olyan éghajlaton, ahol a víz valószínűleg nem fagy meg), de gyakrabban víz és fagyálló keveréke, az éghajlatnak megfelelő arányban. Maga a fagyálló általában etilénglikol vagy propilénglikol (a
kis mennyiségű korróziógátló).
Egy tipikus autóhűtő rendszer a következőket tartalmazza:
· a motorblokkba és a hengerfejbe öntött galériák sorozata, amelyek az égéstereket keringető folyadékkal veszik körül a hő elvezetése érdekében;
· radiátor, amely sok kis csőből áll, amelyek lamellákkal vannak felszerelve a hő gyors elvezetése érdekében, amely fogadja és hűti a forró folyadékot a motorból;
· vízszivattyú, általában centrifugális, a hűtőfolyadék keringetésére a rendszerben;
· termosztát a hőmérséklet szabályozására a radiátorba jutó hűtőfolyadék mennyiségének változtatásával;
· ventilátor, amely hideg levegőt szív át a radiátoron.
Az égési folyamat nagy mennyiségű hőt termel. Ha a hőt ellenőrizetlenül hagyjuk növekedni, detonáció történne, és a motoron kívüli alkatrészek meghibásodnának a túlzott hőmérséklet miatt. E hatás leküzdésére hűtőfolyadék kering a motoron keresztül, ahol elnyeli a hőt. Miután a hűtőfolyadék felszívódik
a motor hője tovább áramlik a hűtőbe. A radiátor átadja a hőt a hűtőfolyadékból az áthaladó levegőnek.
A radiátorokat az automata sebességváltó-folyadékok, a légkondicionáló hűtőközegének, a beszívott levegő és néha a motorolaj vagy a szervokormány-folyadék hűtésére is használják. A hűtő általában olyan helyzetben van felszerelve, ahol levegőáramlást kap a jármű előrefelé irányuló mozgásából, például az első rács mögé. Ahol a motorok középre vagy hátul vannak felszerelve, a hűtőt általában az első rács mögé szerelik a megfelelő légáramlás elérése érdekében, még akkor is, ha ehhez hosszú hűtőfolyadék-csövekre van szükség. Alternatív megoldásként a hűtő levegőt szívhat a jármű tetején átfolyó áramlásból vagy az oldalra szerelt rácsból. Hosszú járműveknél, például buszoknál az oldalsó légáramlás a leggyakoribb a motor és a sebességváltó hűtésére, a felső légáramlás pedig a légkondicionáló hűtésére. Fűtőtest felépítése[szerkesztés]Az autók hűtői egy pár fém vagy műanyag gyűjtőtartályból állnak, amelyeket egy fűtőelem köt össze. mag sok keskeny járattal, ami a térfogathoz képest nagy felületet biztosít. Ez a mag általában egymásra helyezett fémlemez rétegekből készül, csatornákká préselve és összeforrasztva vagy keményforrasztva. A radiátorokat sok éven át sárgaréz- vagy rézmagból készítették, amelyet sárgaréz gyűjtőfejekhez forrasztottak. A modern radiátorok alumínium maggal rendelkeznek, és gyakran pénzt és súlyt takarítanak meg a tömítésekkel ellátott műanyag fejlécek használatával. Ez a szerkezet hajlamosabb a meghibásodásra és kevésbé könnyen javítható, mint a hagyományos anyagok.
Egy korábbi építési mód a méhsejt-radiátor volt. A kerek csöveket a végükön hatszögletűvé alakították, majd egymásra rakták és forrasztották. Mivel csak a végükön érintkeztek, így gyakorlatilag egy szilárd víztartály lett, amelyen sok levegőcsöves áthaladt.[2]
Egyes veterán autók feltekercselt csőből készült radiátormagokat használnak, ami kevésbé hatékony, de egyszerűbb konstrukció.
