A közbenső hűtők (más néven töltőlevegő-hűtők) növelik a kényszerlevegő-beszívással (turbófeltöltővel vagy kompresszorral) felszerelt motorok égési hatékonyságát, ezáltal növelve a motor teljesítményét, teljesítményét és üzemanyag-hatékonyságát.
A turbófeltöltő összenyomja a beszívott égési levegőt, növelve annak belső energiáját, de a hőmérsékletét is. A forró levegő kevésbé sűrű, mint a hideg, ezért kevésbé hatékonyan ég.
A turbófeltöltő és a motor közé intercooler beépítésével azonban a bemeneti sűrített levegő lehűl, mielőtt elérné a motort, így helyreáll a sűrűsége és optimális égési teljesítmény érhető el.
Az intercooler, mint hőcserélő a turbófeltöltő kompresszor gázfolyamata során keletkező hőt tudja leadni. Ezt a hőátadási lépést úgy hajtja végre, hogy a hőt egy másik hűtőközegbe, általában levegőbe vagy vízbe viszi át.
Léghűtéses (más néven robbanásszerű) intercooler
Az autóiparban a hatékonyabb, alacsonyabb károsanyag-kibocsátású motorok iránti növekvő kereslet sok gyártót arra késztetett, hogy kisebb teljesítményű turbófeltöltős motorokat fejlesszen ki a motorteljesítmény és az üzemanyag-hatékonyság ideális kombinációjának elérése érdekében.
A legtöbb autóipari rendszerben a léghűtéses intercoolerek elegendő hűtést biztosítanak, és az autók radiátoraihoz hasonlóan működnek. Amikor a jármű előrehalad, a hűvösebb környezeti levegő beszívódik az intercoolerbe, majd a hűtőbordán keresztül, átadva a hőt a turbófeltöltős levegőből a hidegebb környezeti levegőnek.
Vízhűtéses intercooler
Olyan környezetben, ahol a léghűtés nem alkalmazható, a vízhűtéses köztes hűtők nagyon hatékony megoldást jelentenek. A vízhűtéses közbenső hűtők általában "héj és cső" hőcserélőt használnak, ahol a hűtővíz átfolyik az egység közepén lévő "csőmagon", és a hő nyomás alatt van.
A levegő a csőkészleten kívül áramlik, és átadja a hőt a hőcserélő belsejében lévő "házon". Lehűlés után a levegőt kiürítik az alhűtőből, és egy csővezetéken keresztül a motor égésterébe táplálják.
A vízhűtéses intercoolerek precízen tervezett eszközök, amelyeket a sűrített égési levegő magas hőmérsékletének kezelésére terveztek.
Intercoolerek általában csak turbófeltöltős autókban láthatók. Az intercooler tulajdonképpen a turbófeltöltő része, szerepe a motor légcseréjének hatékonyságának javítása. Legyen szó kompresszoros vagy turbófeltöltős motorról, a kompresszor és a motor szívócsonkja közé intercoolert kell beépíteni, mivel a hűtő a motor és a kompresszor között helyezkedik el, ezt intercoolernek is nevezik. intercooler.
Miért van szükségem intercoolerre?
Az egyik oka annak, hogy a turbófeltöltős motorok teljesítménye nagyobb, mint a közönséges motoroké, az az, hogy levegőcsere-hatékonyságuk magasabb, mint a hagyományos motorok természetes beszívása. Amikor a levegő belép a turbófeltöltőbe, annak hőmérséklete jelentősen megemelkedik, és sűrűsége csökken. Az intercooler a levegő hűtését tölti be, a magas hőmérsékletű levegőt pedig az intercooler hűti le, majd belép a motorba. Ha az intercooler hiánya és a túlnyomásos, magas hőmérsékletű levegőt közvetlenül a motorba engedi, az a motor károsodását vagy akár halálos tüzet okozhat a magas levegő hőmérséklet miatt.
Mivel a motor kipufogógázának hőmérséklete nagyon magas, a feltöltőn keresztüli hővezetés növeli a beszívott levegő hőmérsékletét. Ezenkívül a levegő sűrűsége megnő a sűrítés során, ami elkerülhetetlenül a levegő hőmérsékletének növekedéséhez vezet, ami befolyásolja a motor hatékonyságát. Ha tovább kívánja javítani a felfújás hatékonyságát, akkor csökkenteni kell a beszívott levegő hőmérsékletét. Az adatok azt mutatják, hogy azonos levegő-üzemanyag arány mellett a motor teljesítménye 3-5%-kal növelhető a feltöltött levegő hőmérsékletének minden 10 °C-os csökkenésével.
Ha a hűtetlen töltött levegő belép az égéstérbe, amellett, hogy befolyásolja a motor felfújásának hatásfokát, könnyen előfordulhat, hogy a motor túl magas égési hőmérséklete meghibásodik, pl. detonációt okozva, és növeli a NOx-tartalmat a motorban. motor kipufogógáza, légszennyezést okozva. A túltöltés utáni levegő felmelegedéséből adódó káros hatások megoldása érdekében intercooler beépítése szükséges a beszívott hőmérséklet csökkentésére.
Az intercooler jelenlétének köszönhetően csökkenthető a motor üzemanyag-fogyasztása, és javítható a magassághoz való alkalmazkodás. Nagy magasságú területeken az intercooling használatakor a kompresszor nagyobb nyomásviszonya használható fel, amitől a motor nagyobb teljesítményt kap, javítja az autó alkalmazkodóképességét.
Az intercooler besorolása
A közbenső hűtők általában alumíniumötvözet anyagokból készülnek. A különböző hűtőközegek szerint a közönséges intercoolerek két típusra oszthatók: léghűtésesre és vízhűtésesre.
Mi az a motor intercooler
Amikor az emberek autót vásárolnak, mindig arról beszélnek, hogy szívó vagy turbófeltöltős autót érdemesebb venni. A probléma oka, hogy a turbófeltöltős motorokban több közhűtő van, mint a szívómotorokban, és a teljesítményük is jobb. Az intercooler a feltöltött motor fontos része, legyen szó mechanikus feltöltőről vagy turbófeltöltős motorról, a kompresszor és a motor szívócső közé intercoolert kell szerelni, mert a hűtő a motor és a feltöltő között helyezkedik el, így intercoolernek is nevezik, intercoolernek nevezik.
Mi a szerepe a motor intercoolerének
Az intercooler ad hőt az intercoolernek? Ez nagy hiba lenne. Ha a levegő hűtése alatt értjük, az nem túl pontos. Az intercooler és a kompresszor szorosan kapcsolódik a két részhez, a feltöltőt a motor levegőjébe sűrítik, az intercoolert léghűtőként, hogy belépjen a motor nyomására gázhőbe, csökkentse a gáz hőmérsékletét a motorba.
A turbófeltöltős motorok erősebbek, mint a szívómotorok, mivel kompresszorra támaszkodnak a levegőégés hatékonyságának növelése érdekében. A feltöltők megléte azonban problémákat is hoz. Egyrészt, mivel a motor kipufogógázának hőmérséklete nagyon magas, a feltöltőn keresztüli hővezetés megnöveli a beszívott levegő hőmérsékletét. Másrészt a levegő sűrűsége megnő a sűrítés során, ami elkerülhetetlenül a levegő hőmérsékletének emelkedéséhez vezet, ami befolyásolja a motor hatásfokát. Ha tovább kívánja javítani a felfújás hatékonyságát, akkor csökkenteni kell a beszívott levegő hőmérsékletét. Az adatok azt mutatják, hogy azonos levegő-üzemanyag arány mellett a motor teljesítménye 3-5%-kal növelhető a feltöltött levegő hőmérsékletének minden 10 °C-os csökkenésével. Ha a hűtetlen töltött levegő bejut az égéstérbe, amellett, hogy befolyásolja a motor beszívási hatásfokát, könnyen előfordulhat, hogy túl magasra emeli a motor égési hőmérsékletét, ami detonációt és egyéb meghibásodásokat okoz, így a káros hatások megoldása érdekében a túlnyomás utáni levegőhőmérséklet-emelkedéstől az intercoolert hozzá kell adni, hogy együttműködjön a túlnyomásos rendszerrel
Az intercooler működési elve
Most, hogy tudjuk, hogy az intercooler lehűti a nyomás alatt lévő gázt, hogyan oszlatja el a hőt? A motor hűtőrendszerének egyik fő alkotóelemeként az intercooler működése összhangban van a teljes motorhűtőrendszer hatékonyságával. Ha a motor hűtőrendszere mechanikus ventilátort használ a hő elvezetésére, az intercooler egy mechanikus ventilátort használ a hő elvezetésére. A hidraulikus ventilátorokra és az elektronikus hűtőventilátorokra való váltás is így van. Az intercoolerben légkeringtető rendszer is található. A külső levegő a kompresszorba kerül, majd a feltöltést követően az intercoolerbe jut. Az intercooler a hűtőchipet és a hűtőventilátort használja a nyomás alatti gáz hőcseréjére, vagyis a lehűtésére. Amikor a hőmérséklet 45°C-ra csökken, az intercooler kimenetén keresztül belép a motor gázkamrájába. Az elégetett levegő egy része újra belép a feltöltő ciklusba, egy része pedig a hő hatására eloszlik.
Az intercooler működésében fennálló problémák
Jelenleg a haszongépjárművek általános hűtőrendszere nagy ventilátort használ a hőelvezetéshez. Egy szíjventilátor vagy egy szilikon tengelykapcsolós ventilátor vagy egy elektromágneses tengelykapcsolós ventilátor elvezeti a hőt mind a tartály hűtőjéből, mind az intercoolerből. És mivel a víztartály és az intercooler sorba vannak rendezve, mindaddig, amíg a víztartálynak hőt kell elvezetnie, az intercoolert is fújja a hideg szél. Néha azonban az intercoolernek nincs szüksége hideg levegőre a fújáshoz. Ez a "bináris hőátadás" probléma a motor hűtőrendszerében. Ennek a problémának a megoldására intelligens hőmérséklet-szabályozó rendszer használható. Például az ATS motor intelligens hűtőrendszere, az intercooler és a hűtő párhuzamosan vannak elhelyezve, nem blokkolják egymást, külön hőmérséklet-érzékelő figyeli valós időben a víz és a gáz hőmérsékletét, független elektronikus ventilátorral van felszerelve a külön fűtéshez disszipáció, és a légcsatorna nem kerül keresztbe. Részletek a www.yilitek.cn oldalon találhatók.
Az intercooler karbantartási óvintézkedései
Külső tisztítás
Mivel az intercooler elöl van felszerelve, az intercooler hűtőbordájának csatornáját gyakran blokkolják a levelek, sár (hidraulika olaj túlfolyás a kormánytartályban), így az intercooler hőleadása blokkolva van, ezért rendszeresen tisztítani kell. A tisztítás módja: vízpisztoly használata nem túl nagy nyomással az intercooler síkjának függőleges szögéhez képest, felülről lefelé vagy alulról felfelé lassú öblítés, de nem szabad megdönteni, hogy elkerülje az intercooler károsodását. (A haszongépjárművek intercooler tisztítási módszere ugyanaz)
Belső tisztítás és ellenőrzés (szétszerelés és tisztítás módja)
Az intercooler belső csővezetékét gyakran sár, gumi és egyéb szennyeződések kísérik, ami nem csak Szűkíti a légáramlási csatornát, de csökkenti a hűtő hőcserélő képességét is, ezért azt is karbantartani, tisztítani kell. Általánosságban elmondható, hogy minden évben, vagy amikor a motort felújítják és a tartályt hegesztik, az intercooler belsejét meg kell tisztítani és ellenőrizni kell.
Tisztítási módszer: Adjon hozzá 2% szódát tartalmazó vizes oldatot (a hőmérséklet 70-80 °C legyen), töltse fel, várjon 15 percet, hogy ellenőrizze, nem szivárog-e az intercooler. Ha van, akkor szét kell szerelni, hegeszteni és megjavítani (ugyanúgy, mint a víztartály javításánál); Ha nincs szivárgás, rázza össze-vissza, ismételje meg többször, öntse ki a krémet, majd töltsön tiszta vizes, 2% szódabikarbónát tartalmazó oldatot mosáshoz, amíg viszonylag tiszta nem lesz, majd adjon hozzá tiszta forró vizet (80- 90 °C) tisztítani, amíg a kibocsátott víz tiszta nem lesz. Ha az intercooler külseje olajfoltos, lúgos vízzel is tisztítható. A módszer a következő: áztassa be az olajat lúgba, és távolítsa el egy kefével, amíg tiszta nem lesz. Tisztítás után szárítsa meg az intercoolerben lévő vizet sűrített levegővel vagy szárítsa meg természetes módon, vagy indítsa be a motort anélkül, hogy csatlakoztatná az intercoolert és a motor csatlakozó csövét az intercooler felszerelésekor, majd csatlakoztassa a motor szívócsövét, ha nincs víz a levegőben. az intercooler kimenete. Ha azt találja, hogy az intercooler magja súlyosan szennyezett, gondosan ellenőrizni kell a légszűrőt és a szívócsöveket, ahol szivárgás van, és meg kell szüntetni a hibát.
