Az autóolajhűtő funkciói a következők:
1, mivel az olaj hővezető képességgel rendelkezik, és a folyamatos áramlási ciklus a motorban, az olajhűtő hűtő szerepet tölt be a motor forgattyúházában, tengelykapcsolójában, szelepegységében stb. Még vízhűtéses motoroknál is az egyetlen alkatrész, vízzel hűtjük a hengerfejet és a hengerfalat, a többi alkatrészt továbbra is az olajhűtő hűti.
2, a termék fő anyaga alumínium, réz, rozsdamentes acél, öntvények és egyéb fémanyagok, hegesztés vagy összeszerelés után a meleg oldali csatorna és a hideg oldali csatorna egy komplett hőcserélőbe van csatlakoztatva.
Három, Kezdetben a motor olajhőmérséklete gyorsabban emelkedik, és időbeli különbség van az olaj hőátadása között a motorházba. Ebben az időkülönbségben az olajhűtőnek van szerepe. Ilyenkor nagyon meleg érzést fog érezni, ha kézzel megérinti a motorházat, jó hatást fog érezni Ilyenkor a motorház hőmérséklete viszonylag magas fokra emelkedett. Ha gyorsan megérinti a motorházat, azt fogja tapasztalni, hogy az nagyon forró, de azt nem, hogy ne tudná megérinteni. Ugyanakkor az olajhűtő hőmérséklete is nagyon magas, ami azt jelzi, hogy a termikus folyamat kiegyenlítette a motorkerékpár sebességét, a léghűtés és a hővezetési folyamat pedig kiegyensúlyozott és nem növeli a hőmérsékletet. az idő két részre oszlik: 1 az olaj hőmérséklete és 2 a motorház hőmérséklete, az előbbi magasabb, mint az utóbbi, ha nincs olajhűtő, és nincs olajhűtés beépítve a fenti eljárás esetén , kiderül, hogy a motor hőmérséklete a motorház elején nagyon gyorsan megemelkedik rövid idő után A motorház hőmérséklete, amihez még rövid időre sem mer kézzel hozzányúlni a szokásos Az általunk használt módszer az, hogy vizet szórunk a motorházra, és nyikorgást hallunk, ami azt jelzi, hogy a motorház hőmérséklete meghaladta a 120 fokot
4, funkció; Főleg járművekhez, építőipari gépekhez, hajókhoz és egyéb motor-kenőolajokhoz vagy üzemanyag-hűtéshez használják. A termék meleg oldala kenőolaj vagy üzemanyag, a hideg oldala lehet hűtővíz vagy levegő. A jármű működése során a fő kenőrendszerben lévő kenőolaj az olajszivattyú erejére támaszkodik, áthalad az olajhűtő meleg oldalcsatornáján, átadja a hőt az olajhűtő hideg oldalára, és a hűtést a víz vagy a hideg levegő az olajhűtő hideg oldalcsatornáján keresztül veszi el a hőt, megvalósítja a hőcserét a hideg és a forró folyadék között, és biztosítja, hogy a kenőolaj a legmegfelelőbb üzemi hőmérsékleten legyen. Beleértve a motorolaj hűtését, az automata sebességváltó olaját, a szervokormány olajat stb.
Az olajhűtő elnyeli a kenőolaj hőjét, és hőt cserél a környezeti levegővel vagy a radiátor hűtőfolyadékával. Általában az automata sebességváltókhoz külön olajhűtőre van szükség. Általában, amikor a jármű mozgásban van, az olajat egy külön hőcserélő hűti. Különösen a nagy hatásfokú vagy kis méretű motorokkal felszerelt autókban a speciális olajhűtők a rendszer fontos részét képezik.
Az olajhűtő feladata a kenőolaj hűtése és az olajhőmérséklet normál üzemi tartományon belül tartása. A nagy teljesítményű, megerősített motoroknál a nagy hőterhelés miatt olajhűtőket kell beépíteni. Járó motornál a kenési képesség csökken, mivel az olaj viszkozitása a hőmérséklet emelkedésével csökken. Ezért egyes motorok olajhűtőkkel vannak felszerelve, amelyek feladata az olaj hőmérsékletének csökkentése és a kenőolaj bizonyos viszkozitásának fenntartása. Az olajhűtő a kenőrendszer keringető olajkörében van elhelyezve, működési elve megegyezik a radiátoréval.
Az olajhűtő típusai
1, léghűtéses olajhűtő A léghűtéses olajhűtő olyan, mint egy kis radiátor, a hűtő magja sok hűtőcsőből és hűtőlemezből áll, az olajat pedig a frontszél hűti, amikor az autó halad. Ez az olajhűtő nagy hőelvezető képességgel rendelkezik, és leginkább versenyautókban és nagy hőterhelésű feltöltött autókban használják. A léghűtéses olajhűtőnek azonban hosszú felfűtési időre van szüksége a motor beindulása után, hogy az olaj elérje a normál üzemi hőmérsékletet, ezért hétköznapi autókon ritkán használják.
2, vízhűtéses olajhűtő Az olajhűtőt a hűtővízbe helyezik, a hűtővíz hőmérsékletével szabályozva a kenőolaj hőmérsékletét. Ha a kenőolaj hőmérséklete magas, a hűtővíz lehűti, a motor beindulásakor pedig a hűtővízből veszi fel a hőt, hogy gyorsan megemelje a kenőolaj hőmérsékletét. Az olajhűtő alumíniumötvözet burkolatból, elülső burkolatból, hátlapból és rézmagos csőből készül. A hűtés fokozása érdekében a cső hűtőbordával van felszerelve. A hűtővíz a csövön kívül folyik, a kenőolaj a csőben, és a kettő hőt cserél. Vannak olyan szerkezetek is, amelyek miatt az olaj a csövön kívül, a víz pedig a cső belsejében áramlik.
Az olajhűtéses motor működési elve elsősorban az, hogy az olajat a kenés és tisztítás mellett a motor belsejében keringetik, de a motor által termelt hőt is felszívják, és fokozatosan leadják a hőt. Azonban nagy sebességnél vagy hosszú ideig tartó nagy sebességű üzemben az olaj által felvett hő nagyon magas lesz, ha a hőt nem lehet gyorsan kiengedni, az olaj kenési teljesítménye csökken, ami a motor alkatrészeinek kopását és veszteség.
A probléma megoldására olajhűtő rendszert lehet beépíteni, amely javítja az olaj hőállóságát, fenntartva ezzel a motor teljesítményét és tartósságát. Az olajhűtő megfelelő méretű kiválasztása azonban kritikus fontosságú, mivel az olaj a szivattyú nyomásán keresztül jut el a motorhoz. Ha az olajhűtő be van szerelve, az olajszivattyú terhelése a hely növekedésével nő, ami általában a motor olajnyomás értékének csökkenéséhez vezet.
Az olajnyomás túlzott csökkenése ahhoz vezet, hogy az olajat nem lehet időben eljuttatni az alkatrészekhez, ami befolyásolja a hőelvezetést és a kenés hatékonyságát, sőt súlyos esetekben forró olvadékhoz vagy a dugattyú megégéséhez vezethet. Ezért az olajhűtő rendszer beépítésénél gondosan meg kell választani a megfelelő méretet, hogy az olaj hőleadási hatékonysága valóban javuljon.
Először is, az olajradiátor szerepe
Az autóolaj-radiátort olajhűtőnek és olajhőcserélőnek is nevezik, ahogy a neve is sugallja, szerepe az olaj felmelegítése, megakadályozva, hogy az olaj hőmérséklete túl magas legyen ahhoz, hogy az olajfogyasztás növekedjen, de megakadályozza az olaj oxidációjának romlását, majd befolyásolják a motor kenési hatását. A hőcserélő az olaj hűtésén túl alacsony hőmérsékleten is fel tudja melegíteni az olajat.
A működési elv szerint az olajradiátor két típusra osztható víz- és léghűtésesre. A vízhűtéses olajradiátor többnyire az olajszűrő fölé van felszerelve, és a hűtőrendszeren átáramló hűtőfolyadék hűti. A vízhűtéses olajradiátor nem igényel nagy hűtési területet és kis térfogatú. Ha az olajhőmérséklet alacsony a meleg autó indulásakor, az olaj hőmérséklete gyorsan növelhető a hűtővíz hőelnyelésével. A léghűtéses radiátor az autó frontszélét használja fel az olaj elvezetésére. Ez az olajradiátor nagy hőleadó képességgel rendelkezik, és leginkább versenyautókban és nagy hőterhelésű feltöltött motoros autókban használják.
Másodszor, az olajradiátor működési elve
Az olajhőcserélő belsejében két leválasztott cső található. Az egyik az olajkörhöz van kötve, így az olaj átfolyik a hőcserélőn, a másik pedig a hűtőfolyadék keringető csővezetékéhez kapcsolódik, így a hűtőfolyadék és az olaj hőátadja.
Hűtési funkció: Ha az olaj hőmérséklete magasabb a normálnál, akkor az olaj túl híg lesz, és a kenési hatás csökken. Ezért hőmotor esetén az olajhőcserélőn átáramló hűtőfolyadék felelős az olajhő elnyeléséért, miközben a kenőrendszerben az átlagos olajhőmérséklet nem haladja meg a felső határt (általában 90 °C).
Fűtési funkció: A hideg autó indulásakor alacsony az olaj hőmérséklete és rossz a folyékonysága, ami növeli a motor alkatrészeinek üzemi ellenállását, ezért szükséges az olajhőmérséklet mielőbbi emelése. Ahogy a motor jár, a hőmérséklet emelkedik, és a hűtőfolyadék felmelegszik. Ekkor az olajnál melegebb hűtőfolyadék felmelegíti az olajat az olajhőcserélőnél.
