Az autóklíma párologtatóit nagyjából két típusra osztják, az egyik az elpárologtató, amely a folyékony hűtőközeget hűti, a másik pedig az elpárologtató, amely a levegőt hűti, hogy elnyelje az autóban lévő hőt. Szóval tudod mi a különbség az autóklíma párologtatója és kondenzátora között? Ezután bemutatom az autóklíma párologtatója és kondenzátora közötti különbséget.
A különbség az automatikus légkondicionáló párologtatása és kondenzátora között: A különbségek bemutatása
1. Különböző beépítési helyzetek: a kondenzátort a víztartály elé, az autón kívülre, az elpárologtatót pedig a műszerfal alá és az autóba kell felszerelni;
2. Különböző funkcionális jellemzők: a kondenzátor hűti a magas hőmérsékletű és nagynyomású gázt, az elpárologtató pedig hőt cserél az alacsony hőmérsékletű és alacsony nyomású folyadék és az autóban lévő levegő között, hogy elvonja a hőt az autóban!
Különbség a párologtatás és a kondenzátor között az autóklímában: Cél
A klímaberendezés párologtatója az elpárologtatók egyik fajtája. A klímaberendezés párologtatójának feladata, hogy a folyékony, alacsony hőmérsékletű hűtőközeget alacsony nyomáson könnyen elpárologtassa, gőzzé alakítsa és elnyeli a lehűtött közeg hőjét a hűtés céljának elérése érdekében.
A ventilátorra támaszkodik, hogy a raktárban lévő levegőt a dobozban lévő hűtőcsöveken keresztül áramoltassa hőcsere céljából, hogy lehűtse a levegőt, és így elérje a raktár hőmérsékletének csökkentését. Közülük a hűtőközeg vagy a hordozó hűtőközeg a kipufogócsőben áramlik, a csövön kívüli levegőt pedig a csőfal hűti szárazlevegős hűtőnek; a kipermetezett hűtőfolyadék közvetlenül hőt cserél a levegővel, amit nedves levegős hűtőnek neveznek; A hibrid léghűtőben a hűtő kipufogócső mellett egy permetező berendezés is található a hűtőközeg számára. A hidegtárolókban általánosan használt szárazlevegő-hűtők beépítési helyzetük szerint két típusra oszthatók: mennyezeti és padlótípusra.
Különbség az automatikus légkondicionáló párologtatása és kondenzátora között: Funkció
Az elpárologtató alapvető követelményei megegyeznek a kondenzátoréval. Mivel az autóban van elhelyezve, korróziógátló teljesítménye nem olyan magas, mint a kondenzátoré, de az autó belsejében korlátozott a hely, így a térfogatára vonatkozóan szigorúbb követelményeket támaszt.
Az elpárologtató feladata, hogy az expanziós szelepből elpárologtassa az alacsony nyomású hűtőközeget, és elnyelje az autóban lévő levegő hőjét, ezzel elérve az autó hűtésének célját. Az elpárologtatóknak csak cső- és bordás típusúaknak kell lenniük. Cső és szalag és egymásra rakva. Hazámban jelenleg a teljesen alumínium laminált és csőszíjas elpárologtatókat főként személygépkocsikon, a rézcsöves alumíniumlemez párologtatókat főként nagy személygépkocsikon, a közepes méretű autóbuszokon pedig többféle forma létezik, főleg cső- öv típusa. Például az Audi A6, a Baolai, a Honda, a Buick, a Sail, a Shanghai Passat és más autók klímaberendezései egymásra helyezett elpárologtatókat használnak, a Santana 2000 szedánok klímaberendezései pedig csőszalagos elpárologtatót.
A különböző típusú elpárologtatók eltérő hűtőközeggel rendelkeznek. Egyeseket vízzel, sóoldattal vagy etilénglikol vizes oldattal, a másikat pedig levegővel hűtik. Ma bemutatom nektek, hogy tudja, mi a különbség az autóklíma párologtatása és kondenzátora között.
