Az új energiájú járművek (NEV) vagy alternatív üzemanyaggal működő járművek olyan járművekre utalnak, amelyek nem hagyományos (nem fosszilis tüzelőanyagú) energiát használnak energiaforrásként (vagy hagyományos jármű-üzemanyagokat használnak, új jármű-erőforrásokat alkalmaznak), fejlett technológiákat integrálnak a jármű teljesítményszabályozásába. és vezetni, és fejlett műszaki elvekkel, új technológiákkal és új szerkezetekkel rendelkező járműveket alkotni. Az új energetikai járművek öt fő típust foglalnak magukban: hibrid elektromos járművek (HEV-k, főként olaj-elektromos hibrid járművekre és plug-in hibrid elektromos járművekre), tisztán elektromos járművek (BEV) és napenergiával működő járművek, üzemanyagcellás járművek (FCEV), kiterjesztett hatótávolságú elektromos járművek (REEV) [1] és más új energiahordozók, beleértve a mechanikai energiát (például szuperkondenzátorok, lendkerekek, sűrített levegős és egyéb nagy hatásfokú energiatároló eszközök) stb. dízel, például földgáz (NG), cseppfolyósított kőolajgáz (LPG), etanolbenzin (EG), metanol, dimetil-éter és hidrogén üzemanyag [2][3]. Emellett vannak olyan népszerűtlen megoldások, mint például a Stirling-motorok és a hatütemű belsőégésű motorok, amelyek növelik az égés hatékonyságát, sőt az atomenergia is.
A járműtörténelem kezdeti napjaiban sok olyan megoldás létezett, amely a benzinen vagy a dízelen kívül más energiát használt, vagy olyanokat, amelyek benzint vagy dízelt is használhattak, de belső égésű motorokat nem, de ezeket a járműveket alacsony költséghatékonyságuk miatt kiszorították. Az ilyen típusú járművek újjáéledése az 1970-es években kezdődött. Az új energetikai járművek népszerűsítésének célja a környezetvédelem és az olajválság szükségleteinek kielégítése volt, valamint a hagyományos benzint vagy dízelt égető, belső égésű motorok meghajtására használt, hagyományos modellek visszaszorítása vagy elhagyása.
A Kínai Népköztársaságban a kormány előírja, hogy az új energetikai járművek három kategóriába sorolhatók: tisztán elektromos járművek (EV), plug-in hibrid elektromos járművek (PHEV) és üzemanyagcellás járművek (FCEV). Ez a három járműtípus támogatott Kínában (várhatóan 2020 után törlődik), és kényelmes közlekedést biztosítanak (Pekingben például a tisztán elektromos járművekre nem vonatkoznak rendszámkorlátozások stb.). A Kínai Népköztársaság arra számít, hogy 2035-ben az új energiafelhasználású járművek lesznek a fő értékesítési irányok[4].
Az új energetikai járművek besorolása nagyjából a következő. Az elektromos járművek, az alternatív üzemanyaggal működő belső égésű motoros járművek és a hibrid járművek a fősodor, de vannak, akik más megoldásokat is fejlesztenek:
Egyszerű felépítése miatt inkább városi autózásra alkalmas, de hosszú távú vezetésnél előfordulhat, hogy vezetés közben mikrohullámú teljesítményt kell használni. A nagyobb autók trolibuszok módjára üzemeltethetők.
Villany
Vezeték nélküli tápegység
Akkumulátor, a leghíresebb a Tesla Model 3
Az üzemanyagcella, a leghíresebb a Toyota Mirai
Napenergia
Ez a fajta megoldás az, hogy továbbra is belső égésű motorokat használnak, de áttérnek más olcsóbb és kevésbé szén-dioxid-kibocsátó üzemanyagokra. A 19. század végén és a 20. század elején a benzines járművekkel is versenyzett. Az új energetikai jármű előnye, hogy jobban megfelel a nehéz járműveknek, mint az elektromos járműveknek.
Etanol, például a Ford Model T, amelynek eredetileg alkoholos változata volt, de később leállították, mert az autót vásárlók alacsony jövedelműek voltak, és csak az alacsonyabb árú benzines változatot vették meg.
Metanol
Biodízel
Hidrogén
Sűrített földgáz (CNG)
cseppfolyósított kőolajgáz (LPG)
Cseppfolyósított Földgáz
A második világháború előtt és után is népszerű volt a fagáz, mint például a japán szénbusz.
A két vagy több energiaforrást használó járművek főként azokat a járműveket jelentik, amelyek a belső égésű motorok mellett elektromos energiát használnak az elektromos motorok meghajtására. Főleg a következőket foglalják magukban:
Hibrid járművek, amelyek elektromos motorokkal segítik a belső égésű motorokat az általános energiaátalakítási hatékonyság növelésében. A leghíresebb a Toyota Prius;
Plug-in hibrid elektromos járművek, amelyek főként az elektromos hálózatra csatlakoztatható villanymotorokat használnak a töltéshez, és belső égésű motorokat használnak tartalék segédjárműként. A leghíresebbek a Mitsubishi Outlander PHEV és a BYD DM sorozata.
