Ezeknek a problémáknak az oka valószínűleg az, hogy az Ön által választott intercooler márkamodell nem felel meg az Ön használati forgatókönyvének. Melyik márkából válasszak?
A közepes hűtési rendszer kiválasztásánál a legfontosabb szempontok: hűtőhatás, térfogat és forma.
Először sorolja fel az összes megvásárolható intercooler márkát, és a legjobb, ha megtalálja a telepítési rajzokat és néhány részletes képet. Nézze meg az egyes márkák intercoolerei közötti különbségeket.
Ha nagyobb turbóra szeretne váltani, válasszon nagyobb térfogatú intercoolert
Ha továbbra is az eredeti turbinát szeretné használni, és csak kismértékben növeli a turbina nyomását, nem ajánlott túlzott térfogatú közhűtőket használni.
Nem ajánlott színes közepes hűtést választani
Ha vízhűtéses, akkor meg kell erősíteni a hűtőfolyadék hőelvezetését.
A hűtésre köztes hűtést használnak
A szívóhőmérséklet-érzékelő helyzete járműmodellenként eltérő, így amikor az ITA szívóhőmérsékletről beszélünk, meg kell különböztetnünk, hol van a hőmérséklet.
Az autók általában két vagy három szívóhőmérséklet-érzékelővel rendelkeznek (az adatfolyamban ITA 1, ITA 2, ITA 3 jelzéssel), némelyik levegőszűrés után, van, amelyik köztes hűtés után, más része pedig a szívócsonkon.
A levegőszűrés utáni érzékelő van a legközelebb a környezeti hőmérséklethez. Nyáron normál vezetés közben a hőmérséklet 10-15 °C-kal magasabb lehet a környezeti hőmérsékletnél, parkoláskor vagy forgalmi torlódások idején pedig 20-40 °C-kal magasabb lehet a környezeti hőmérsékletnél.
Téli vezetés közben az adatok és a környezeti hőmérséklet közötti különbség általában 5 °C körül van.
A közhűtés utáni első érzékelőt általában a közhűtés és a fojtószelep közé kell beállítani. Egyéni játékosok számára az intercooler hatékonyságának egyszerű meghatározása az érzékelő és a légszűrő érzékelő közötti adatkülönbség összehasonlítása.
Minél kisebb a különbség, annál jobb a közhűtés hűtő hatása a nyomás alatt álló új gázra.
Itt egyértelműen ki kell emelni, hogy csak az eredeti gyári műszerfalon vagy a hozzá csatlakoztatott OBD műszerfalon lévő "szívási hőmérsékletet" nézve nem utal a probléma. A közhűtés hatékonyságának meghatározásához össze kell hasonlítani a két érzékelő közhűtés előtti és utáni adatait.
Ha Ön csak egy egyéni játékos adatfolyam-rögzítő eszközök vagy expedíciós számítógépek nélkül, néhány tíz jüanért vásárolhat WIFI- vagy Bluetooth OBD-eszközt, és csatlakoztathatja telefonját, hogy sok valós idejű adatot láthasson. Az ajánlott mobilalkalmazás a Torque.
Mivel a köztes hűtést hűtésre használjuk, tegyünk meg mindent a hűtés céljának elérése érdekében.
Az eredeti intercooler hossza és szélessége általában megegyezik az eredeti intercoolerével, de vastagabbak lesznek. Néhányat két vastagsággal is terveznek, felső és alsó. Ennek a kialakításnak az a célja, hogy a lehető legjobban kihasználja az intercooler közelében lévő teret, és a lehető legnagyobb mértékben növelje az intercooler külső méreteit.
A vastagság növelésével megnő az idő, amíg a külső hideg levegő átáramlik az intercooleren, megnöveli a belső nagynyomású forró levegő lehűlésének idejét, és fokozza a hűtőhatást.
Mire kell figyelni az intercooler kiválasztásakor
Az intercooler egy hőcserélő, amelyet a gáz tömörítés utáni hűtésére használnak. A turbófeltöltős motorokban gyakran előforduló intercoolereket légkompresszorokban, légkondicionálókban, hűtő- és gázturbinákban is használják.
Az intercooler hűtésre készült.
A lehűtés szabályozhatja a detonációt, csökkenti a dugattyú hőterhelését, növeli a teljesítményt, növeli a nyomatékot, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, valamint csökkenti a nitrogén- és oxigénkibocsátást.
Sok turbóautó-játékos vált át hűtésre. Vannak, akik szerint nem gondolták jobbnak az erőt a módosítás után, mások szerint a turbó késleltetése nagyobb a módosítás után. Miért ez?
Ezeket a kérdéseket szem előtt tartva írjuk be a fő szöveget...
Az ezüstnek jó a hőleadása
Egyes közbenső hűtők feketét, kéket vagy más színt permetezhetnek az alumínium vagy rozsdamentes acél felületére, vagy permetezhetik saját márkájuk logóját. Gátréteg hozzáadása csökkenti a hőcsere hatékonyságát. Ezek a festékszórók károsak a hűtésre. Vannak, akik azt mondják, hogy a turbó késleltetése megnő a nagy és közepes hűtők cseréje után, míg mások szerint nem. Ebben a kérdésben megnézhetjük az intercooler belső térfogatát. A térfogatmérés módja a víz befecskendezése a közbenső hűtővezetékbe, a térfogat pedig a befecskendezett víz mennyiségének megfigyelésével határozható meg. A turbómotor nyomatékát elsősorban a szívónyomás adja. Ha magában a turbinában és az ECU programban a célnyomás változatlan marad, akkor a turbina által végrehajtott fokozó hatás és inflációs mennyiség is lényegében változatlan marad.
Tehát a turbina és a szelep közötti csővezeték térfogata nagymértékben meghatározza a turbina késleltetésének nagyságát. A turbina azonos kapacitással fúj levegőt a csővezetékbe, és minél nagyobb a térfogat, annál nehezebb magas nyomást elérni.
Az uszony kialakítása nagyon fontos
Az úgynevezett "nagy-közepes hűtés" utalhat a közepes hűtés nagyobb alakjára vagy nagyobb térfogatra.
Néhány nagy és közepes hűtőrendszer valamivel nagyobb kapacitással rendelkezik, mint az eredeti gyári, és megjelenésük sokkal nagyobb, mint az eredeti gyárié. Néhány nagy és közepes hűtőteljesítmény is jóval nagyobb, mint az eredeti gyári. Közepes hideg kiválasztásakor alaposan mérlegelnünk kell. Közeli térfogat esetén minél több a borda, annál elegendő a hő- és hidegcsere, de a külső méreteik is nagyobbak. Számos tényező, például a bordák száma, az effektív terület, a rés és az anyag hővezető képessége befolyásolhatja a hőcserét. A közepesen hűtött borda kialakítását nehéz közvetlenül meghatározni. A hőmérséklet-eloszlás szintén fontos
Az azonos térfogatú intercooler belső légcsatornájának és két végkamrájának alakja is befolyásolhatja a hűtőhatást és a turbina késleltetését.
Ha a kialakítás nem megfelelő, előfordulhat, hogy a gyorsítógáz nem áramlik át teljesen a teljes közbenső hűtőn, és csak a csővezeték egy részét használja ki, amikor egy bizonyos állapotban (nyomásemelkedés vagy -csökkenés) vagy egy bizonyos nyomástartományon belül van. Ez gyenge hűtőhatáshoz vezet. A gyártó megoldása erre a problémára az, hogy egy folyadékmodellt hoz létre a légáramlási útvonal és a hőcsere hatékonyságának elemzésére.
Utángyártott módosító műhelyekként vagy egyéni játékosokként megmérhetjük az intercooler hőmérséklet-eloszlását, hogy hozzávetőleges képet kapjunk. Az egyszerűek infravörös hőmérőt, míg az intuitívabbak hőkamerát használhatnak.
Az ideális forgatókönyv az lenne, ha az egyes csővezetékek elején a hőmérséklet a lehető legkonzisztensebb lenne, és az eleje és vége közötti hőmérsékletkülönbség a lehető legnagyobb lenne.
