Hogyan oszlatja el a hőt egy elektromos autó?
Az elektromos járművek működése során hőt termelnek, és a hőt hőleadással kell elvezetni az elektromos járművek normál működése és biztonsága érdekében.
Hogyan oszlatják el tehát a hőt az elektromos autók?
A következőket az elektromos járművek hőelvezetésének, hőelvezetésének, hőelvezetési hatásának és egyéb szempontok alapján részletezzük.
Az elektromos járművek hőelvezetési elvét nagyjából két típusra osztják: léghűtésesre és folyadékhűtésre.
1, léghűtés: Ez a hőelvezetési módszer főként az elektromos jármű belsejében keletkező hőnek a külső levegőbe történő átvitelével történik, és a hő a levegővel való érintkezés után szabadul fel a hőelvezetés céljának elérése érdekében.
A levegő hőelvezetése elsősorban a ventilátoron keresztül történik, a ventilátor levegőt vezet be a radiátorba, majd természetes vagy kényszerített konvekcióval a hő simán eloszlik a gépből az elektromos jármű belsejében.
Ennek a hőelvezetési módszernek az előnyei: egyszerű és könnyű, alacsony költség, meleg karbantartás stb.;
Hátránya, hogy a hőleadó hatás nem kielégítő, a turbófeltöltős motor hőmérséklete gyorsan emelkedik és lassan hűl le.
2, folyadékhűtéses: az elektromos járművek folyadékhűtéses hőleadása, hasonlóan a hagyományos autókhoz, főként a hűtőfolyadék keringtetésén keresztül, hogy a belsejében nagy mennyiségű hőt hozzon ki a hőelvezetés és a hőmérséklet céljának elérése érdekében ellenőrzés.
A folyadékhűtéses típus főként több lépés megvalósítására szolgál: (1) a hűtőborda a belső folyadék által termelt hőt a hűtőbordának adja át.
(2) A hőleadó folyadékot a vízszivattyú hajtja, hogy átfolyjon a motoron és a hűtőn, hogy befejezze a hűtést.
(3) A hűtőfolyadék visszaáramlik a radiátorhoz, és ismét hőt ad át, ciklust alkotva.
A folyékony hűtés előnye, hogy jelentősebb a hőleadó hatás, és a hő gyorsabban átadható;
Hátránya, hogy a költségek magasabbak, és a folyadékhűtő rendszer karbantartása is nehezebb.
A fenti két hőelvezetési módszer mellett az elektromos járművek hőelvezetése a következő módokon történik: 1, légelválasztó típus: az elektromos járművek hőelvezetésének egyik általános módja, különböző anyagokon keresztül a hő elnyelésére és kibocsátására, A hőelvezetéshez a fő gondolat az, hogy szétválasszák a hőt és a levegőt az elektromos járművek belsejében, hogy elérjék a hőmérséklet csökkentését.
2, hidraulikus: Ezt a hőelvezetési módszert főként nagy elektromos járművekben használják, átlátszó magas hőmérsékletű olajon és alacsony hőmérsékletű olajon keresztül, a csővezeték bizonyos távolságának kialakításával a hőelvezetés céljának elérése érdekében.
3, szupravezető: Ezt a hőelvezetési módszert általában csúcstechnológiás elektromos járművekben használják, speciális anyagok használatával a hőelvezetési terület csökkentése érdekében, hogy elérjék a hőelvezetési hatás javításának célját.
Általánosságban elmondható, hogy az elektromos járművek hőelvezető hatása nagyon jó, összehasonlítva a hagyományos üzemanyaggal működő járművekkel, a keletkező hő kevesebb, így a hőelvezetési séma viszonylag egyszerű, és a hőelvezetési hatás viszonylag jobb lesz.
Az elektromos járművek magasabb biztonsági követelményei miatt azonban a hőelvezető rendszer biztosítékai is nagyon fontosak, különösen akkor, ha a hőleadás mértéke kicsi, a belső hűtőnek és a külső hűtőrácsnak tökéletesen integráltnak kell lennie, hogy elkerülhető legyen néhány balesetek.
Ezzel párhuzamosan az elektromos járműipar további fejlesztése során tökéletesebb hőelvezetési technológiát fejlesztenek ki, amely fontos intézkedés a járművek teljesítményének javításához és a technológiai fejlődés elősegítéséhez.
