I. Az autókondenzátor szerepe:
1. Az autó kondenzátorát általában az autó elejére (a hűtő elé) szerelik be, és ventilátorral hűtik (a kondenzátor ventilátora meg van osztva a hűtőventilátorral, és egyes modellek speciális kondenzátorventilátort használnak);
2. A kondenzátor feladata, hogy a kompresszor által küldött magas hőmérsékletű és nagynyomású gáznemű hűtőközeget folyékony hűtőközeggé alakítsa, és a hűtőközeg a kondenzátorban elvezeti a hőt és megváltoztatja annak állapotát;
3. Ezért a kondenzátor egy hőcserélő, amely az autóban lévő hűtőközeg által felvett hőt a kondenzátoron keresztül osztja el a légkörbe.
A kondenzátor funkciója, hogy a kompresszorból a magas hőmérsékletű és nagynyomású folyékony hűtőközeg a kondenzátor után közepes hőmérsékletű és közepes nyomású (így érthető) hűtőközeggé válik, majd a folyadéktároló tartályba, ill. a következő szint szárítópalackja. A kondenzátoron való áthaladás során ez egy nagyon hatékony hűtési folyamat. Ha a kondenzátor meghibásodik, az a csővezeték nyomásának kiegyensúlyozatlanságához vezethet. A klíma nem működik.
A kondenzátor a légkondicionáló rendszer része, amely a csőben lévő hőt nagyon gyorsan át tudja adni a cső közelében lévő levegőnek. A legtöbb autó a víztartály előtt van elhelyezve. Gázt vagy gőzt folyadékká alakító eszköz. A hűtőrendszer része, a kondenzátor egyfajta hőcserélőhöz tartozik, amely a gázt vagy a gőzt folyadékká alakítja, és a csőben lévő hőt nagyon gyorsan a cső közelében lévő levegőbe tudja átadni. A kondenzátor munkafolyamata exoterm folyamat, ezért a kondenzátor hőmérséklete magas.
Másodszor, az autókondenzátor működési elve
A kondenzátor a jármű elülső moduljába van beépítve, és a jármű elején van elhelyezve. A légkondicionáló rendszer része. A kondenzátor átadja a hűtőközeg energiáját a környező környezetnek, így a magas hőmérsékletű és nagynyomású hűtőközeggőz a magas hőmérsékletű és nagynyomású hűtőközeg folyadékává válik.
III. Az autókondenzátorok osztályozása
(1) Cső típusa (bordás cső típus)
Bár a cső-chip szerkezet hőcsere-hatékonysága gyenge, a szerkezet egyszerű és a feldolgozási költség alacsony. A szerkezet javítása után a hőcsere hatékonysága is javul, így továbbra is széles körben használják. Jelenleg a közepes és nagyméretű autóklímák főként cső- és forgácsszerkezetet használnak.
(2) Csőszíj típus
Csőszalag típus porózus lapos csőből és S-alakú szórt trópusi hegesztésből készül. A csőszalagos kondenzátor hőleadó hatása jobb, mint a csőlemez kondenzátoré (általában kb. 10%-kal magasabb >, de a folyamat bonyolult, a hegesztés nehézkes és az anyagszükséglet magas. Általában a hűtőegységben használják kis autók.
(3) Angolna (& uszony) laptípus
Közvetlenül egy sík, többjáratú cső angolna alakú hűtőborda felületére van kihegyezve, majd az ábrán látható módon kondenzátorba szerelik össze. Mivel a hősugárzó angolnadarab és a cső egy egész, nincs érintkezési hőállóság, így a hőelvezetési teljesítmény jó; Ezen kívül nincs bonyolult hegesztési folyamat a cső és a lemez között, jó a feldolgozhatóság, anyagtakarékos, a rezgésállóság pedig különösen jó. Tehát jelenleg ez a legfejlettebb autóklíma kondenzátor.
(4) Vízszintes áramlás
A csőszalagból fejlődött ki, lapos csőből és hűtőbordából is áll. A hűtőbordán is több száz ablakrés található, de a lapos csövek nem kígyóvá íveltek, hanem mindegyik csonka. Mindkét végén egy gyűjtőcső található. A hűtőközeg a csőkötésen keresztül jut be a hengeres vagy négyzet alakú gyűjtőcsőbe, majd az ellipszis alakú lapos csőre osztódik, párhuzamosan folyik a szemközti gyűjtőcsővel, végül a fesztávolságú fúvókán keresztül visszatér a csőcsatlakozó ülékébe vagy egy másik csőkötésbe.
4. Autó kondenzátor felületkezelése
Mivel a kondenzátor az autó fején van elhelyezve, a por, sár, homok és egyéb fröccsenések a kondenzátorra csökkentik a hővisszatérítési kapacitást, savas korrózió, könnyen viselhető; Az elülső helyzetben tükröződésgátló intézkedéseket kell tenni.
Megoldás: korrózió- és tükröződésgátló (anodizált fekete és fekete matt festék) kezelés, rendszeres tisztítás.
