A hűtőrendszer nyomásának kezelése kritikus eleme az általános tervezésnek” – mondja Cochran: „A nyitott vagy zárt visszanyerő rendszerek megváltoztatják a nyomást a fő hűtőrendszerben.” Az első zárt hurkú autók hűtőrendszerei az 1930-as évek végén jelentek meg, de csak az 1980-as évek végén váltak szabványossá. Még a GM is használta mindkét rendszert ugyanabban a modellben, különböző csomagokkal. Például egy 1968-as Buick GS-nek szabványos zárt rendszere volt, de ez a Skylark opcionális tartozéka lenne. Különböző motorokhoz és hűtőrendszerekhez különböző nyomásértékek állnak rendelkezésre. A legelterjedtebbek a 15 PSI zárt rendszerek, és 7-15 PSI a nyitott rendszerek esetében. Egyes versenyautók 20-30 fontot használnak. sapkák, de ez nem az utcára való.
A nyitott rendszer egy palackba, dobozba vagy a földbe szellőzik (nem túl környezetbarát!), és egyzáras kupakot használ. Amikor a hűtőfolyadék nyomása meghaladja a kupak névleges értékét, a szelep kinyílik, és hűtőfolyadékot küld a túlfolyó tartályba. A zárt rendszerek sokkal hatékonyabbak. Ezek kettős működésű sapkát használnak, amely eltávolítja az extra nyomást, és hidegen felszívja a tartalék hűtőfolyadékot a rendszerbe. A zárt rendszer tartálya egy tágulási tartály, amely a hűtőfolyadék szintjének fenntartását szolgálja a rendszerben hideg és meleg állapotban.
