Az autó hűtőbordái vékony, fémes alkatrészek, amelyek növelik a hűtő felületét, lehetővé téve a levegő átjutását, és döntő szerepet játszanak a motor hatékony hűtésében.
Mint egy autó hűtőjében, a levegő keresztáramban halad át a csövön. Ez támogatja a belső folyadék hűtését, és a bordák előnye a hagyományos csövekkel szemben, hogy jelentősebb érintkezést biztosítanak a külső folyadékkal. Ezenkívül ez gyorsabb hőcserét tesz lehetővé a cső belső és külső része között.
Radiátorborda: a borda minőségét az alábbi pontokból ítélhetjük meg: 1. a borda vastagsága 2. a borda magassága és 3. a borda emelkedése és 4. a borda lamellák száma és szöge. Először is a borda vastagsága befolyásolhatja a sugárzási teljesítményt, minél vastagabb, annál jobb, személygépkocsiknál általában 0,8 mm-es, nehéz tehergépjárműveknél 1,0 mm-es vastagságot alkalmazunk, míg a többi gyár személygépkocsinál 0,7, kamion hűtőnél 0,8 mm-es vastagságot alkalmazhat. Másodszor a borda magassága: A legtöbb esetben a csövek közötti kisebb távolság hatékonyabbá teszi a hősugárzást, például a 8 mm-es bordamagasság jobb lesz, mint a 9 mm-es bordamagasság; 5 mm-es bordamagasság jobb lesz, mint 8 mm-es bordamagasság. A másik oldalon a 9 mm-es lamellákkal ellátott radiátor 8 mm-nél kevesebb anyagot takarít meg, és az anyagköltség is csökken. Harmadszor a borda osztása: minél kisebb a borda osztása, annál jobb lesz a teljesítmény, mivel több hőt tudnak átadni a bordákból, általában a legtöbb gyár a borda osztását 3,0 mm-re készíti, a VALSENS minden borda osztásközt 2,7-2,8 mm-re készít, míg az OE termékek általában 2,5-2,6 mm-re teszik a legtöbb radiátort. Végre a lamellák száma és szöge: általában több lamellának jobb a hőátadó képessége, és a tervezett lamellák jó dőlésszöge is nagyon fontos, és hogy a hőt távol tartsuk a radiátoroktól, a VALSENS bordáit úgy tervezték, hogy a lehető legtöbb lamellával rendelkezzenek, valamint a zsaluk szöge a legtudományosabb pozíciókban.
Alumínium lapos ovális hegesztett cső radiátorokhoz (radiátorcső) A lapos ovális hegesztett csövet főként radiátorcsőként használják, a radiátor a hűtőmodul legfontosabb eleme, amely a radiátor magból és műanyag tartályokból áll, minden szükséges csatlakozással és rögzítő elemekkel.
Radiátorcső: Általában az alumínium radiátor HF csövet használ. (Nagyfrekvenciás hegesztett cső). Ez a csőanyag 3 rétegből áll: 4343/3003/7072. A belső 7072 réteg nagyon fontos a radiátor belsejében lévő vízhűtőben lévő vegyszerek okozta korrózió megelőzésében. Létezik egy másik fajta cső – az extrudált cső. Ennek a csőnek nincs 4343-as külső rétege, amely elősegíti a cső és a bordák keményforrasztását a gyártás során, és nincs benne 7072-es, amely segítené a korrózióvédelmet, de olcsó. Egy másik probléma az extrudáló csővel kapcsolatban a keménység. Gyengébb, mint a HF cső az extrudáló cső folyamata miatt. A Valsens minden 4343/3003/7072 anyagú HF csövet használ a jó minőség biztosítása érdekében.
Fejléc és oldallemez: radiátor esetén nagy tartályokat használjon, a vágólap nagyobb nyomást visel el. Ezután nagyon fontossá vált a fejléc vastagsága. A normál 1,5 mm vastagság nem elég. A tervezőnek ezt észre kell vennie. A Valsenek 1,5 mm-es vastagságot használnak a legtöbb fejléchez és lemezhez, és 1,8 mm-t ezekhez a nagy tartállyal rendelkező radiátorokhoz, és 2,0 mm-t a nagyobb motoros autókhoz.
A hűtő feladata a járműben egyszerűen az, hogy megóvja a motort a túlmelegedéstől. A hűtő az autó hűtőrendszerének létfontosságú eleme. Ha az autó hűtője nem működik megfelelően, számos különböző jelet észlelhet. Ha nem ismeri ezeket, vagy nem biztos benne, íme a három fő tünet a radiátor meghibásodására
1. A jármű túlmelegszik Ha az autó hőmérsékletmérője túl magas hőmérsékletet jelez, vagy a motor ellenőrző lámpája világít a műszerfalon, akkor valószínűleg az autó túlmelegszik. Ennek oka lehet egy rossz vagy meghibásodott radiátor. Lehet, hogy nem teljesen meghibásodott, de közel áll ehhez az állapothoz. Tehát azonnal meg akarja oldani a helyzetet! Ha ezt nem javítják meg azonnal, az autója a túlmelegedett motor miatt tönkremehet, és magasabb lesz a hűtő javítási költsége. Ha nem biztos abban, hogy az autója túlmelegszik-e, tegyünk óvatosan, és azonnal keresse fel a helyi autószerelő műhelyt! Jobb félni, mint megijedni.
2. Szivárgó hűtőfolyadék Ha azt tapasztalja, hogy járművéből nagyon szivárog vezetés közben vagy parkolás közben, akkor ez a rossz hűtőfolyadék miatt lehet. Lehet, hogy azonosítani tudja, honnan szivárog. Ha nem, vigye be és keresse fel a szakembereket, hogy megtudja, mennyibe kerül a radiátor javítása. Keressen egy helyi autójavító műhelyt vagy szerelőt, aki professzionális tanácsot tud adni a javítás legjobb kezeléséhez
3. Iszap a jármű hűtőjében A hűtőben lévő iszap annak a jele, hogy a hűtője javításra szorul. A hűtőfolyadékok rossz keveréke ezt az iszapot okozhatja a radiátorban, és sok problémát okozhat. A rossz fejtömítés miatt az olaj és a hűtőfolyadék összekeveredhet, és iszapot képezhet. Keresse fel a helyi autógyártót, hogy megtudja, mennyibe kerül a radiátor javítása, és megtudja, miért képződhet ez az iszap a járművében.
4. Szerezzen be egy hűtőöblítést!Mi a Majestic Auto Partsnál azt javasoljuk, hogy minden 40-60 ezer kilométerenként öblítse le a hűtőt! De vannak, akik minden évben átöblítik a radiátort a biztonság kedvéért. Ez teljesen rajtad múlik! Tekintse meg járműve használati útmutatóját, hogy megtalálja a legjobb tanácsot az adott járművéhez.
5. Tehát mi az a hűtőöblítés? A hűtőöblítés kiöblíti a hűtőrendszerben lévő összes szennyeződést, amely hatással lehet járművére.
